日报报道：《日欧联合对抗苏联商船的低运费攻势》

【本刊讯】日本《读卖新闻》六月十九日刊登一条消息，题目是《日欧联合对抗苏联商船的低运费攻势》，摘要如下：
苏联商船队最近以低运费为“武器”，积极地开展苏联以外的国家和国家之间（三国之间）的运输业务，构成了日本以及西方海运国家的严重威胁。据海运业界十八日透露，我国和欧洲十一个国家的海运业界决定联合起来采取对付苏联的措施；现已确定下月中旬派出欧洲日本船主协会会议的代表团访苏，要求它在倾销活动方面自慎。
欧洲日本船主协会会议是一九六四年成立的，除了日本外，有英国、西德、法国、意大利、希腊、比利时、挪威、丹麦、荷兰、瑞典、芬兰等十一个国家参加。它在伦敦设有办事处，过去一直主要处理内部问题，譬如彼此调整定期船只的航运范围等。这些国家抱成一团对付苏联，这次当然是第一次。
苏联目前的载运量达到一千九百二十三万六千吨，是世界第六位的海运大国，仅次于利比里亚、日本、英国、挪威和希腊。尤其是它的普通货船有七百一十一万九千总吨，载运量是世界第一位。
航运的形态，当初是以运输本国的军用品、援助物资、出口货物为目的的两国间运输。可是，在六十年代初期，开始致力于三国之间的运输。特别是最近，由于大量进口粮食，为开发西伯利亚而需要庞大的外汇，它就为了赚取外汇的目的而进一步致力于三国间运输了。
在我国，从一九六八年到去年，苏联船已经挤入东京、神户——西雅图等五条航线。各条航线的运费都比加入运费联盟的我国和欧美各海运公司便宜百分之十以上。欧洲的情况也一样。据说，在连结各国和美国的大西洋航线上，苏联定期船打了进去，已经开始以便宜百分之二十到百分之四十的低运费争夺货主了。
目前，苏联船多数是小型、低速的；各国船队还没有说已经遭到了巨大打击。但是，苏联计划在一九七九年以前造出三十三艘高速集装箱货船、一百艘普通货船，并且已经订了货。到这些船全部造出来就航那个时候，七大洋不是就会被苏联商船队所统治吗？这种忧虑现在已经在各国海运世界中间日趋加深了。