法国电动汽车商业化进程迟缓

【法国《回声报》１２月４日报道】题：电动汽车的商业化进程比预料的要慢
所有的人，包括制造商、政府部门以及法国电力公司，都希望电动汽车的商业化进程进行得慢一点。现在，这个进程是缓慢的，而且甚至比预料的还要慢。诚然，到今年年底，登记注册的电动汽车数目（在前１０个月内已登记注册４４４辆）将会比去年数目的３倍还多，但是，它仍然低于豪华汽车美洲虎牌汽车的登记注册数。如果从个人购买数（约６０来辆）来看，几乎只及费拉里牌汽车的１／３。
原计划要售出１０００辆ＡＸ型电动汽车的雪铁龙公司只达到了它的目标的６０％，雷诺公司和标致公司也未实现它们的预定目标。然而，这３家公司都远远地走在世界竞争者的前面，它们都拥有进行工业生产的能力。只有世界第一大汽车生产厂商——美国通用汽车公司可与它们相比，它的专门产品“ＥＶ１”也刚刚开始进入市场。拥有了几百万公里的试验行车经验、参加试车的电动汽车车次已达３０００次的法国厂商早已发现了这个市场在发展方面的制约因素。谁能愿意花８６５００法郎去买一辆充电一次最大行程只有８０公里、最高时速只有９１公里的ＳＡＸＯ牌电动汽车呢？而且还存在一个租电瓶的问题（每月须花费６００至９００法郎）。从理论上来说，所有的生态主义者都参加进来了。实际上，每年参加的人数只有几十人。是那些企业（法国电力公司是电动汽车在世界上的第一位顾客）、政府部门和地方行政单位成了电动汽车的首批顾客。等到将来的锂—碳电池面世之时，电动汽车的最大行程将可提高２．５倍。
雪铁龙公司的一位负责人说，使电动汽车真正发展起来，需具备３个条件：更好的基础设施（要有更多的充电地点），性能更好的电池和降低汽车售价。