改变飞机设计可防爆炸

【美国《商业日报》１０月３０日文章】题：设计防爆炸飞机
提高客机经受炸弹爆炸的能力是可能的。虽然最好是在炸弹还没有进入飞机以前就发现它们，但是飞机设计的改变可以使飞机在发生爆炸时不致使所有的乘客丧生。如果不改变，未来的设计只会造就更多吸引恐怖分子的目标。
目前运输机设计优先考虑的是成本、有效载荷和速度。由此设计的飞机基本上是长机身，发动机和燃料放在机翼。平均分布空气动力和重力的需要，决定乘客和货物沿着机身分布。这意味着炸弹几乎在任何地方都能威胁整个结构。
目前的设计还决定了机翼、发动机和非常重的油箱要在机身上找一个适当的平衡点进行平衡。而机翼和机身的交叉点正是放置飞机最大的油箱的理想之地。
油箱靠近货物、乘客和发动机使大型飞机特别容易受炸弹袭击。为什么不把它们分开呢？这种设计思想可以追溯到２０年代文森特·尤斯图斯·布尔内利有创造性的飞机设计。他的目标是使早期的飞机有较大的经受坠落的能力。他设计的机身看上去更像一个大翅膀，在发动机失灵的情况下飞机仍能上升。另外，他还把发动机放在机身的前面，远离放在机翼上的油箱以防在强迫着陆时起火。
布尔内利把他的设计思想用于比较现代的喷气客机的设计方案中。有一个特点尤其值得一提：行李舱——最可能放炸弹的地方——设在后面，与燃料和发动机分开。为了加强保护，货舱部分可以分离出去。
这种设计的压力负载分布没有管状机身那样对称，炸弹在一个区域造成的损坏使整个结构受到破坏的可能性比较小。但是这种设计可能要求增加开支来加宽跑道和扩大终点航空站的面积。如果不对设计作这样大的变动，也许可以用较轻但是抗炸力大大加强、至少能防止损坏的材料造货舱。较为简便一些的飞机设计可以把货舱放在飞机的后部，同燃料和乘客隔离开，压力不平衡的问题可以通过额外的控制面和把乘客安排到机翼前面来抵消。