冷战后的东欧经济（四·完）

战争创伤阻碍克罗地亚经济复兴
在前南斯拉夫各国中，克罗地亚确实具有恢复经济的有利条件。它同邻国斯洛文尼亚一样，工业基础好，旅游资源丰富。
经济部的一位官员说，俄罗斯生产的拉达牌轿车所用的“各种零件全部由克罗地亚的１４家工厂提供”。工人的月平均收入为３５２美元，这在前东欧地区仅次于斯洛文尼亚。克罗地亚在地理上也具有复兴经济的有利条件。
然而，长达４年之久的战争所造成的创伤仍然是经济复兴的大障碍。在克罗地亚，失业率为１８％，是东欧失业率最高的国家。它约有５０％的企业转为民营，但这个比例还是不高（捷克和匈牙利约为７０％）。此外，由于波斯尼亚等地的难民拥入克罗地亚，恢复就业问题还没有解决。
而且，由于联合国有关人员多数逗留在克罗地亚，使得那里的日用品等的价格同西欧各国一样昂贵。
不仅如此，就连来自外国的直接投资也还是给人一种处于“战乱之地”之感。投资额合计约为１１亿美元，还没有达到外商对罗马尼亚（１６亿美元）的投资水平。
韩国企业积极投资
前南斯拉夫各国中的斯洛文尼亚是一个仅有２００万人口的小国，但是人均月收入接近６００美元。难怪斯洛文尼亚驻日大使馆一等秘书斯塔尼斯拉夫·拉斯恰炫耀道：“我们斯洛文尼亚是经济转轨国中最富裕的国家。”
究其原因，１９９２年斯洛文尼亚通过仅１０天的战争便获得独立，没有被卷入其他前南斯拉夫各国的战乱中去；再加上它具有与意大利接壤、靠近西欧的有利地理条件，保障了它的经济发展。
在斯洛文尼亚，韩国生产的轿车深受国民青睐。今年４月份，韩国具有代表性的轿车生产厂家现代集团售出４８３辆新车，比上一年大约增长了两倍，超过意大利的菲亚特和法国的雪铁龙等西欧厂家，位居第四。日本则以在匈牙利当地生产的铃木牌汽车的销售量为最大，共售出１８０辆。
韩国汽车的攻势不仅指向斯洛文尼亚，而且遍及中欧和东欧所有地区，其中尤以大宇集团的攻势最猛。
大字集团为了进一步取得罗马尼亚的罗德（音译）公司的经营权，又向该公司投资９亿美元。除成为在罗马尼亚的最大投资者外，大宇集团还在乌兹别克斯坦新设了工厂，另外向发达国家的企业不愿积极投资的国家也投了巨额资金。
对具有很大潜力的东欧市场，继韩国之后马来西亚的企业也很感兴趣。习惯旧体制的工人
今年以来，东京电气、松下电器和索尼等日本公司相继进入或决定进入中欧各国办厂。一般说来，日本企业对打入东欧都采取比较慎重的姿态，但对中欧的看法却不一样。中欧各国的政治、经济形势比较稳定，劳动力成本也比较低。正因为如此，欧美企业已在中欧地区再次掀起一场直接投资热潮。
中欧各国政府人士经常强调，“本地区工人的素质好，与东南亚等地相比，国民的教育水平高”。对日本企业来说，工人的素质问题的确是最令人头痛的问题。特别是对那些已经习惯了旧体制的工人如何进行管理的问题，是日本企业的一大难题。
据说从１９９２年就开始在匈牙利生产汽车的铃木汽车公司，在当地的名声不佳。当地工人对公司的下述规定表示不满：“八小时工作时间内必须认真工作”；“工作时间内不得因私外出”等。而这些规定在日本都是很正常的。
布达佩斯的一位经济记者告诉笔者：“虽然日本企业的工资很高，但很多人（由于上述原因）并不愿意到日本公司去干。”在早已习惯了社会主义时代的各种社会福利的当地工人看来，日本的工作制度和习惯是令人难以理解的。
这个问题很可能成为今后日本企业向东欧进军过程中的一个最大难题。（四·完）