欧洲十四项大工程何时了？

【法国《世界报》１０月１６日报道】题：财政紧缩影响到欧洲的大工程
欧盟１５国财政部长１０月１４日重申，为了促进经济增长、增加就业，欧盟必须继续在公共投资方面实行财政紧缩政策。此举显然使欧盟委员会碰到了一个钉子。几个月来，欧盟委员会主席雅克·桑特一直试图增加欧洲１４个大工程（旨在改善欧洲交通状况的基础设施工程）的预算金额。如今欧盟经济和金融委员会终于拒绝了他的要求。
１９９５年至１９９９年间，用于这些项目的特别基金为１３．５亿欧洲货币单位（一个欧洲货币单位相当于６．５法郎）。由各国财政部长的代表组成的专设小组（它为财政部长们作出上述决定提供依据）提供的一份报告说，１９９３年至１９９５年间用于这些大工程的预算总额为１６亿欧洲货币单位，１９９３年至１９９９年间的预算总额将超过４０亿欧洲货币单位。此外，欧洲开发银行从１９９３年以来已批准了８０亿欧洲货币单位的贷款，用于９个大工程的投资。其他银行也都作出了类似的努力。
在这些大工程的建设问题上，冲突主要在欧盟委员会和承担了欧盟大部分预算的国家（如德国、法国、英国、意大利和荷兰）之间展开。桑特是从他的前任德洛尔手中将这些大工程继承下来的。在１９９４年的埃森会议上，德洛尔通过了解决就业问题的白皮书并将建设１４个大工程作为欧洲统一行动的象征。在他看来，欧洲应当在对付失业方面作出表率，但他忽视了一点：英国和德国都不同意用建设大工程的办法来促进经济发展。
欧盟委员会曾要求在１９９８年至１９９９年的预算中对这些计划追加１０亿欧洲货币单位的投资。欧盟委员会负责运输的委员尼尔·金诺克指出，要让法国一个国家为东部高速列车工程（１４个大工程之一）投资３．１４亿欧洲货币单位（占总投资的２５％）是完全不可能的。如果欧盟委员会提出的追加１０亿欧洲货币单位的要求得到批准，那情况就完全不同了。
此外，欧盟经济和金融委员会还指出，目前一些项目所以出现滞后的现象，不是缺钱造成的，而是有其他原因：官僚作风、各国既无法将项目最后确定下来也无法筹措到必要的资金。