濑户大桥的安全防护措施

【日本《读卖新闻》４月１１日报道】对于濑户大桥的安全性，本四公团和日本四国铁路公司反复进行了运行测试，充满信心地认为：“全部达到设计要求。”
譬如，在濑户大桥，１４００吨的货车错车，道路的上下线均处于满负荷状态（６０００吨），气温在３０℃的情况下，桥面最大弯曲也达到４．７米。“在列车里几乎感觉不到摇晃，乘坐舒服，可以打满分。”
关于濑户大桥对大风、浓雾和火灾的防护措施，日本四国铁路公团制定了比陆上部分更为严格的标准。在濑户大桥上的６个地方设置了风速风向表。在组成濑户大桥的北备赞桥和下津井桥上安装了连微风也能观测到的波音式计量器。瞬间最大风速达２０米时，便进入警戒状态，到２５米以上时，上下线各４个信号机就亮起红灯，禁止通行。
在浓雾天气，如果能见度不超过５０米，就无条件地禁止运行。桥上发生火灾时，原则上车辆要到陆地上躲避，然而有时也可以根据情况把车停在有１１处消火栓的桥墩处，进行灭火工作。