日报评我南疆铁路破土动工

【《日本工业新闻》１０月８日报道】题：开始完善大型铁路基础设施
在中国内陆地区大型铁路基础设施整备工程业已开始。东西横穿新疆维吾尔自治区的南疆铁路的西段区间的９７５公里的建设最近已破土动工。计划在从１９９９年底开始到２０００年上半年为止的这一时期内竣工。如若开通，就会诞生全长为１４７０公里的大型铁路。该铁路作为原油的运输手段而引人注目。
南疆铁路将把兰新铁路的吐鲁番站同新疆南部的喀什联结在一起，全长为１４７０公里。联结吐鲁番和库尔勒的区间铁路已于１９８４年建成，并已通车。
这次修建的铁路段长９７５公里，它将把库尔勒同喀什联结在一起，一旦开通，则可以确保１０００万吨的运输能力。
中国政府已把重点开发地区从沿海地区转移到内陆地区。
据说，李鹏总理指出，修建这条铁路的目的在于：促进塔里木盆地等内地的资源开发，与此同时，促进新疆的经济发展，缩小沿海地区同内陆地区的经济差别。
在塔里木盆地，日本石油、三菱商事、三井物产、伊藤忠商事集团等企业联合参加了开发。在开发出的石油的运输方法尚未解决的情况下，为南疆铁路的全线开通开始施工，这对日本企业来说也具有重要意义。
能源方面有关人士认为，这次开始修建的南疆铁路如果全线开通，就会促进亚洲基础设施的建设计划。亚洲石油桥梁计划的内容是：把中国东部和西部的石油、天然气管道联在一起；而且同中亚各国、俄罗斯、中东国家的石油和天然气管道联结起来。通过中国，向日本、韩国和东南亚市场提供资源。
在以亚洲为中心，确保能源成为重要课题的情况下，对在中国开始的南疆铁路建设寄予厚望。