香港《今日世界》文章：《华盛顿新建的地下铁道》

【本刊讯】香港《今日世界》一月号刊登一篇题为《首都华盛顿新建的地下铁道》的文章，摘转如下：
美国首都华盛顿快要有地下火车行驶了。
华盛顿要建地下铁道，已经谈了几十年。现在，经过五年钻探工程以后，这个首都迅捷地下铁路系统的第一段，已可以开始载客。
许多光亮的铝制车辆，行驶得十分迅速，每小时达七十五哩，差不多没有噪音。车厢内是空气调节的，舒适的。华盛顿地下铁道是由一种自动火车控制系统操作的，它能调节速度、规定车次相隔时间、靠站停车时间，和其他事项。至于必要时可以暂代电脑的火车司机，也在这个试验期间训练中。这条全世界最新的地下铁道，到七十年代结束时，这百多哩路线上，将有五百五十节车厢行驶（每次车有二至八节车厢）。
对地下铁道的行车时间，不论是本地还是外来的乘客，都会感到惊奇。和没有地下铁道以前的华盛顿或是其他大都市地区相比，真可以说一忽儿便到了目的地。最长的一段路，从最远的郊区到市中心，只消三十分钟——大多数的月票乘客只走一半那么远的路。
乘坐华盛顿的地下铁道，会觉得和坐其他地方的地下铁道有几方面不同。这里用的是一种自动收费制度，用的是磁性车票，替代钱币或代币。由于轨道是连续焊接的，轨道和混凝土路基之间有人造橡胶软垫，车厢又是在空气弹簧上“浮动”，车站里装有隔音砖，所以噪音可以减低到最小程度。车厢和地底车站都有空气调节设备，此外又加装了风扇和管道等通风设备，使空气保持流通，而且可以除去旧式地下车到站时吹翻裙子的鼓风。车厢里都铺了地毡，窗玻璃是有颜色的，车厢用橙、黄或棕色装饰。
第一期路线的几个车站，现时正分别施工中，车站长六百英尺左右，阔六十英尺，从轨道平面到钢骨水泥的拱顶，高约三十五英尺。
这种管道上顶和道壁装嵌镶板的基本弓架结构设计（成一种覆盖浴盆型式），再加上精密计算的结构力，这项建筑可以和地上的城市媲美。
地上的车站也有一种设计上的特色，可以和地下翻转浴盆型式的设计匹敌。鸥翼式的钢骨水泥篷盖，从每座月台中心向两边伸开，可以遮蔽上车和下车的旅客。当地下火车驶出地面，它是由十英尺到三十英尺高的钢骨水泥柱支持地下火车路的，两柱之间相隔八十英尺至一百英尺。
据地下铁道工程师估计，等到这项巨大工程计划在整个首都地区完成以后，搬出和炸开的泥土和石块，可以堆成五个四百八十英尺高的埃及大金字塔。所用的钢铁重量，等于六条伊丽莎白皇后号巨轮的吨位。混凝土数量的巨大更可想而知。