无人驾驶航空器最新发展（下）

航空器的设计主要取决于任务所提出的要求。人们正努力通过实现新的有效负载的结合，利用现有的运载系统去完成未来的任务（例如在克祖航空器的基础上开发“蚊子”式ＥＬＯＧＭ雄蜂）。这可导致在开发、采购和利用方面节省大量人力物力。所有雄蜂的一个共同之处是有一个机载的、依靠全球定位系统的导航系统。在飞行过程
中，
操纵人员可以
通过航空器和地面控制站之间的遥控及指挥线路进行控制（如改变飞行路线，操纵传感器等）。出于后勤方面的原因，要求无人驾驶飞行器采用可用柴油和煤油的驱动装置。螺旋桨驱动的雄蜂所使用的活塞发动机还处于原型阶段。机体的复合式结构可减少重量，使得有可能在承力结构中使用可缩小体积的材料。
部件的小型化可使航空器的总体积越来越小，而系统的作用距离和在空中的停留时间不受影响。海军要求能从舰艇上起飞雄蜂。联系到所要求的活动范围和停留时间，一种以无人驾驶的共轴直升飞机为基础的方案证明是可行的。在技术表演中已成功地证明在舰艇上升降的可行性。在空军主持下制订了远程无人驾驶侦察机的方案。这种飞行器翼展达３０米，可在活动地区最高１２公里上空停留２４小时以上。“食肉动物”就是这种系统的整体方案的例子。
在有效负载方面已实现了向数码式数据处理的过渡。目前人们拥有电光摄像机、红外摄像机、全天候摄像传感器（综合孔式雷达）、信号收集传感器、数据传输中继站、以雷达为基础的独立自导弹头和电信联络干扰器。
数码摄像传感器的信息流的增加要求在可靠的实时信息传输方面作出巨大的努力。有效信息率目前已达到每秒１０兆比。同时，需传输的原始数据在雄蜂的舱内就通过高效的标准化规则系统压缩了。为克服遥远的距离而采用了以空中和太空为基地的中继站。
地面控制站利用高效计算机规划和控制飞行以及分析图像数据。与模件软件结构相联系，使用商业性硬件进行标准化的总线设计，使得有可能对系统作横向的利用，并可保证未来有充分的潜力提高效率。与已建立的信息网相联结可以加速侦察结果的传输。所有系统功能的充分自动化以及通过图像式显示器支援操作人员，可以减轻操作人员的负担，使得模拟培训成为可能。
自从在海湾战争中成功地使用了“先锋”式无人驾驶侦察机以及在波黑使用了“食肉动物”和ＣＬ２８９以来，全世界军队对雄蜂的兴趣更大了。在预算资金日益紧张、军队人数大量削减的情况下，雄蜂是对有人驾驶的空基系统的有益而廉价的补充。通过系统家族的形成、用可横向使用的部件制造模件系统结构以及交口的标准化，出现了广泛的应用领域，并且对完成未来的任务具备了相当大的发展潜力。特别值得强调的是，在有高度危险的情况下使用雄蜂可以不冒任何的人命风险。（下）