米德尔顿著《美国能打赢下次战争吗？》（十六）

不过，情况不会是固定不变的，因为我们不知道现在用于苏联防空的四千架飞机中有多少将被用来和北约组织作战。即使只使用这个总数的一半，北约飞机在质量上的总的优势也就不那么重要了。
有相当多的证据表明，在包括导弹和高射炮在内的日益重要的地对空武器方面，苏联人在数量上完全占优势，质量上也占优势，只不过质量上的优势正由于盟国研制和部署新式武器而逐步减小。在反坦克武器方面，其中包括火炮和导弹，情况也是如此。
但是在武器方面，华沙条约组织对北约组织来说，最大的优越条件可能是它的标准化。不管是波兰人、东德人还是俄国人，使用的发动机、火炮、导弹、枪支和坦克，全都是一样的。后勤工作比较简单。训练和理论都以成百万的军队全使用同样的武器和车辆为基础。这一有利因素是北约组织永远无法抵销的。
拿破仑曾为军事思想提出了一条很重要的格言，他提出，在战争中，三分靠士气，一分靠装备。仔细想想苏联在一次欧洲战争中的地位，就会得出结论说，在总的士气方面，其中当然包括政治上的稳定，苏联具有极为有利的条件。
不论用什么标准来衡量，俄国这个国家是稳定的。这种稳定可能是靠共产党和克格勃的力量勉强造成和维持的。它也可能只是劳改营和坟场上的稳定。但稳定总是事实。
直截了当地说，苏联对它的华沙条约同盟国的控制力量比美国对北约组织其它成员国的控制力量要强大得多。
比较起来，北约组织是由一些高度独立的国家组成的松散的联盟，它们对有关美国指挥的任何暗示都很敏感。北约组织成员国可以退出军事一体化，如法国和希腊就这样做了。当美国支持以色列的战争努力时，北约组织成员国竟拒绝给以飞机越境飞行权和加油权。成员国可以各自研制类似的武器，并竞相向其它盟国出售这些武器。北大西洋理事会设在布鲁塞尔，最高司令部设在比利时首都以南的卡斯托。唯一相似之处是，从一九四九年北约组织开始成立以来，盟军最高司令一直是美国人（华沙条约的总司令一直是俄国人）。但一些战区的重要指挥权却掌握在德国、英国、丹麦和其它国家的军官手中。美国的军事理论还常和其它一些国家防务机构的理论相抵触。整个这一套完全松散的组织，会使苏联的任何一个参谋人员感到愕然。
对照着这些在战争中有利于苏联的强有力的因素，我们来研究一下对它不利的一面。当我们考虑在欧洲进行的一场大战、一场甲类战争时，这些有利条件显得更为突出。但是不管我们考虑的是拉丁美洲的一场民族解放战争，还是中欧的“大战”，苏联的弱点却统统是一样的。
第一个弱点是地理上的。俄国所处的地位，利于在一场大战中从一块大面积的陆地中心使用陆军和空军，但不利于使用舰队，而最近二十年来它为建设舰队花了大量金钱，费了很多心思，并投入了大量军用物资。在一场大战中要想阻止美国对西欧的供应和增援活动，在一场乙类或丙类战争中要想在亚洲、非洲、南美或中东加强苏联兵力，俄国人都将面临北角和达达尼尔海峡那样的通道问题。北约组织能够迅速而有效地封锁达达尼尔海峡，堵住尚未进入地中海的黑海舰队全部舰只，并阻止已部署在地中海的舰只获得补给。在北边，苏联的潜艇和水面舰只将不得不在北约组织的飞机和军舰的监视和攻击下，驶过北极冰块边缘和北角之间的浅海区。有些苏联舰只由于强大空军的保护，无疑可以通过北边的这个狭窄的通道。但有没有可能通过足够的舰只，去执行苏联海军预定要执行的富于雄心的战略任务，即消灭美国的航空母舰、主要水面战舰和护航舰呢？
苏联地位的另一个不利因素特别表现在在中欧打的一场大战中。那就是苏联部队的增援和补给在很大程度上靠铁路运输，这种对铁路的依赖比北约的任何一个盟国都大得多。
但今天西方的情报专家们相信，苏联人在考虑进攻中欧时，他们想的是每天可以推进七十英里，如果能保持这样的速度，苏联军队要不了四十八小时就可以到达莱因河畔，一星期之内就可以到达英吉利海峡港口。
苏联军队如果以这种速度推进，铁路后方仓库显然就不能适应要求。如果后撤的盟国部队在离开时毁掉铁路设施，那俄国人的补给情况就更糟糕。到那时，俄国人将不得不转而依靠卡车运输，而在这方面苏军是不如西方军队的。
另外，苏联国内的铁轨比东欧的铁轨宽，这也使俄国人在从苏联往东欧运送给养和军队方面势必受到耽搁。
一九六八年苏联入侵捷克斯洛伐克时，已使西方明显地看到它这种依靠铁路运输补给的弱点。依靠铁路运输的补给站跟不上装甲部队前进的速度，因而军队被迫依靠自己的卡车和从苏联国内征用的民用汽车来进行运输。
这样，俄国对铁路的依赖就减弱了——虽然不能说完全消除了——内线作战所提供的战术上的灵活性。人们可能过分强调了这一不利因素。从入侵捷克斯洛伐克以来，已经过了七年时间，这期间苏联人分配给装甲部队的卡车的数量已经增加了。
俄国人自己意识到他们对现代战争缺乏经验。一位苏联上校在开罗的一次鸡尾酒会上说，“你们比我们多打过两次战争”。（十六）