外国汽车厂家设法架起通往中国的桥梁

【德国《世界报》９月１９日报道】题：巨大的汽车市场像天堂似地吸引着人们
前几年发展迅猛的中国汽车市场，在１９９６年上半年放慢了速度。发展的障碍首先在于政府各部和公共部门在购买轿车方面受到限制。据中国统计，去年上半年新车的销售量为７２万辆，相当于上一年同期的水平，虽然价格下降了２０％。中国像其他新兴工业国一样，营业用汽车是汽车工业的一根支柱；去年生产了１１４万辆卡车和面包车。
现在全世界的汽车制造商在设法架起通往中国的桥梁，因为巨大的市场潜力是大有希望的。中国政府计划到２０００年把汽车年产量增加两倍，达到３００万辆，其中轿车占的比例明显增加，达１５０万辆。这将使中国的汽车产量在世界上占第６位，略少于法国；排在前４位的是美国、日本、德国和韩国。一些比较谨慎的预测，则把中国本世纪末的汽车产量估计为仅１００万辆。
国际康采恩纷纷涌向中国汽车市场，导致中国１９９６年上半年生产过剩，库存量有了很大的增加。目前销售最多的是领导人坐的较大型号的车辆，如大众桑塔纳和较长的２０００型桑塔纳。有８０％的产量销到了国有企业或工商企业，如出租汽车公司。
汽车行业的竞争力首先来自于规模生产，而中国大多数厂家的生产能力还远没有达到能进行大规模生产的程度。装配领域的能力要强些，但也只是局部的。此外，各省政府以特殊规定优惠本地企业，在许多情况下妨碍了健康的竞争。
中国国内市场之大，为未来的增长提供了巨大的潜力。多数企业是从长期考虑问题的，它们为了确保在中国的市场地位而作大量的投资。