美国《读者文摘》文章：《东京地下的世界》

【本刊讯】香港出版的美国《读者文摘》十一月号刊登一篇题为《东京地下的花花世界》的文章，介绍东京地下建设情况，摘转如下：
许多人都认为东京是世界最现代化的都市，它不仅已从第二次世界大战的废墟中重建一新——而且分三层发展：
＊第一层是高架在市区上空，宛如一个大蜘蛛网的高速公路。
＊第二层是地面上的新建筑。由于建筑物防震技术进步，建筑物高度不得超过三十一米的禁令于一九六六年取消。自此，高楼之兴建，有如雨后春笋。
＊第三层最了不起，可是，你要是不进去，却看不见。它就是地下六十米处，大而繁荣的新东京。
我是无意中闯进这地底世界去的。走下一段长阶梯，来到一处停车场，场里停满了汽车。再下一段阶梯，便到了最底层，进入东京地下深处的繁华世界。
一条条的长街，两旁排列着灯火辉煌的店铺与餐馆。头上的灯光将街道照耀得如同白昼，但各商店橱窗五颜六色的霓虹灯，却更灿烂夺目。几千个橱窗，争新斗奇，美不胜收。最使人惊奇的，是成千上万的人在这些地下街道上来来去去—拥挤熙攘的情形，较之纽约的百老汇街或伦敦的比佳迪利大道毫无逊色。
后来我从都市计划官市桥幸宪那儿获悉了原委。一九五六年时，全国首善之区东京，拥挤着八百多万人口与二十五万多辆汽车，都市为海洋与河流围绕，已经无地可以扩张了。人口密度几乎已是世界第一，但人群仍不断拥至。当时高层建筑的禁令尚未解除，东京除了填海造地之外，只有一个地方可以扩充——街道的地底下。最适于挖掘辟建的地方，当然就是市区内最拥挤的地方：各火车站附近。
每天至少有一百八十万人在这地底世界中出入。包括乘搭地下车的乘客与商店的经常顾客，或偶尔一至的顾客。因此，难怪附近的百货公司都赶着挖掘地道，使与地底街道相通，以招徕顾客。
我所去的这个地下商场，最大特色是规模宏大。场内街道全长六千九百米，称作“地下街市”。从业人员包括商店店员与商场管理及保养员，共有一千六百二十五人。
这个商场，位于最热闹的新宿区，像这样的地下大商场，东京有四个。
地下商场上的地面周围有许多新建大厦，各自有地道可通地下商场。因此在大厦里工作的人毋需穿越地面街道，就可以抵达地下车站或火车站。这些人走地下捷径，也就成为地下商场的行人与商店顾客。
到了地下，人们往往就把地面上的昼夜寒暑都忘记了。在那儿，、时间、光线、气候都一恒不变。近年来，空气污染是东京扰人的问题，地下商场里空气清新，是躲避废气和尘烟的好去处。记得一位店家曾对我说：“我在地面上开店的时候，鼻窦发炎，经常头痛。现在到了地下，因为空气比较干净，病就自然好了。要是早几年就能到地下来多好。”
这些地下建设与发展，充分显示出山田正男博士的工程天才与眼光。他曾任东京市政府首都发展设计局长，是日本杰出的都市计划专家。这项发展计划，自始就由他负责。他和同事市桥幸宪跟我谈到他们所面临的许多难题，例如通风、照明、防火、气温、供水，以及地震和水灾的防护等问题。其中最难解决的是空气调节。
例如，在新宿区，最初似乎非有一支极大的通风管不可，但这样一支大圆筒，不仅会使广场看来像工厂，而且所费不赀。于是山田博士和建筑师坂仓准三在广场上设计了一个椭圆形的出入口，长六十米，宽五十米，深度不同——这个巨大的椭圆形建筑，设计非常美观。一条车道沿着它的内壁盘旋而下，作为停车场车辆的出入口。这样就取替了不美观的大圆筒了。空气用吸气装置吸至地下，由车道下的排气孔排出，这个设计减低了建筑费。
这全套地下建设计划获致成功，实得力于东京地下车道系统的完备。一九五五年，东京只有两条地下车道，全长二十点七公里。如今共有八线，全长已增至一百六十三公里，使东京成为全球地下车道系统最大最忙的五大都市之一。地下车道把东京五个地下街市联成一体，因此顾客不必上到地面，就可以把五个地下街市全都逛遍。
建筑发展越来越快，一再超出原订的正式计划。近几年来，东京的许多办公大厦都各自往地下挖掘发展，向下增建三层五层甚至八层的地下室，以扩张地盘。有的在它们自己地底各层地下室中建造商场。今天，几乎每一幢新建筑或每一家旅馆，除了地下停车场之外，都有自设商场。
我向山田博士赞扬这项地下建设的成功，他微笑着说：“我告诉你事实真相。大约十二年前，人们都认为建筑师坂仓准三和我荒谬绝伦。你今天所看到的，就是当年‘不切实际的梦想者’的成绩。”