柴油可能成为主要汽车燃料

【英国《金融时报》８月４日文章】题：柴油可能成为主要的汽车燃料（作者斯图尔特·马歇尔）
车辆的废气污染使洛杉矶笼罩在烟雾中。美国解决废气污染的办法是使用催化式排气净化器。欧洲则更喜欢采用的办法是使用不充分燃烧的发动机，通过减少燃油量减少废气的排放。
自相矛盾的是，催化剂在净化汽车废气时把一些有害成分转化成二氧化碳。一辆使用催化式排气净化器的汽车多消费一些汽油于事无补；二氧化碳的排放量与燃烧的燃料量直接有关联。
因此柴油汽车开始被采用。柴油机是最终的不充分燃烧发动机。到目前，关于它对环境有利的事实应该为人们所熟知。可惜不是这么回事。尽管运输部要求净化废气的活动仍在进行，众多冒烟的卡车、公共汽车和出租车仍然使柴油机背上一个坏名声。
然而，仅在几天前，卢卡斯柴油机系统公司由于环境方面的成就成为第一家获得“女王奖”的伦敦公司。
该公司的电子装置喷油器减少了柴油机废气排放量。现在只有欧洲和美国的大型卡车发动机生产商使用该设备。该设备甚至已达到了法律要求达到的将来的废气排放标准。
电子装置喷油器是为汽车发动机开发的。它们将为柴油汽车发动机从间接喷油转到直接喷油加快速度。这就比烧汽油的汽车更加节省燃料，从现在的节省３０％可以再节省１０％到１５％。
过去１０年中发动机技术的进步使柴油机废气排放量减少了７５％。进步将会接连不断。到２０１０年，由于柴油巨大的经济效益，柴油可能成为主要的汽车燃料。