“把次品减少到零”

【英国《金融时报》７月２９日文章】题：从移植来的工厂中获得生机
今年７月份，日本日产汽车公司在英国制造汽车已达１０周年。１０年前，日产公司的工程师们万万没有想到，他们的影响会遍及英国工业的各个角落。
任何日产公司职工若参观伯明翰的弗里德里克—伍利汽车零件公司，在一处只有两位女工的铸造车间里，他们会立即感到如同到家一样。墙壁上的一条日本式标语写着：“我们的目标是把次品减少到零。”另外一条标语写道：“连续５１２天供应不断。”英国制造业１０年来在像日产这样的日本公司抵达英国的巨大影响下发生了剧变。正如卢卡斯工业公司总经理乔治·辛普森所说：“日产公司起到了催化作用。”
英国制造业的生产率大大提高，在到１９９５年为止的１０年里，人均产量增加了４３％，因为过时的管理和工作方法已被扫除。英国在工业生产率方面仍然落后于其竞争对手。但是，差距已被缩小。据政府最近的竞争力白皮书说，德国已经从１９７９年的领先５１％下降到１９９４年的１４％；美国则从８６％降到５８％。
伦敦经济学院经济史教授克拉夫茨说：“日本人很不一般，因为他们是在英国体制处境十分不利的情况下大批拥入英国的。”
１０年来英国制造业所引进的先进管理方法有３个要素，都不是日本所独有的：
关于不断改进工作的承诺。
·职工、经理和供应商之间的合作关系。
·注重衡量经营管理的所有方面，从产品的严重残次到贴错标签都包括在内，以便准确地确认需要改进之处。
日本人到来前，英国的经理们知道这些要素在出色的制造业中是重要的。但他们认为，由于英国工业内部关系扭曲，这些要素无法在英国大张旗鼓地推行。
日产公司，随后是也在英国建厂的丰田汽车公司和本田汽车公司，向世人表明这是办得到的。正如福特公司达格纳姆工厂的业务经理贝尔顿所说，直到日本海外移植工厂到来并取得了与其在日本相同的成果时，我们才认识到有必要改进自己的工作。
日产公司的到来促使其在英国的竞争对手，特别是福特汽车公司，实现其工作方法的现代化。这些公司往往借鉴日本的方法。在达格纳姆，从１９９０年到１９９５年，职工队伍人数减少了一半，减到４５００人，而与此同时，产量则增长到创记录的每年２５万辆。今年，这家英国工厂开始为马自达汽车公司——福特公司的日本子公司——生产车辆，其装配线和产品标准都同该厂生产自有类型车辆时一样。
供给英国汽车工业的零件质量已经大大提高：日产公司估计，在过去４年里，达到其最高质量标准（每１００万个零部件中有１０个残次品）的供应商数量已经从８％上升到２５％左右。然而，日本在这方面的数字为７５％左右。