路透社报道：中国在顽强地同荒漠化作斗争

【路透社中国沙坡头８月９日电】随着对具有战略意义的西北铁路起保护作用的灌木和树林，在沙丘的紧逼下逐渐枯萎和死亡，中国同沙漠侵蚀的斗争已经处于危险之中。
负责监测包头至兰州铁路（下称兰包铁路）的研究人员说，除非找到阻止沙丘推进的新办法，否则用不了２０年，兰包铁路可能被沙漠吞没。
位于沙坡头的中卫县固沙林场沙漠专家孔丽娟（音）说：“一场危机已经形成。”沙坡头是位于宁夏西北部的一个小村庄，邻近中国第四大沙漠腾格里沙漠。
孔在林场接受记者采访时说：“在一些地方，灌木林带已经死亡。我们正在研究这一问题，但是目前还没有想出解决办法。”中卫县固沙林场位于已建成２８年的兰包铁路附近。
该林场附近一个与之竞争的机构的研究人员说，在一些地方，兰包铁路两侧种植的横贯腾格里沙漠东南端、绵延约５０公里的绿化林带已经用尽了水源。
这些研究人员说，如果没有灌木抵挡移动的沙丘、抵挡使天空黄沙迷漫和暗无天日的风暴，以及高达７４摄氏度的地面温度，兰包线部分铁路段几乎将没有什么遮挡物了。
兰包铁路连接内蒙古的包头市和甘肃省西北部的兰州，是一条具有战略意义的铁路线，它在腾格里沙漠一望无际的、酷热的黄沙地上筑起了一条绿化林带。
差不多３０年来，这条铁路线一直在指导和鼓舞全国各地的环境保护者与日益扩大的荒漠化作斗争。
官员们说，中国的沙漠地区面积达３３２万平方公里，占中国国土面积的３４％，远远超过它估计的１２０万平方公里可耕地。
环境报告指出，中国沙漠每年以至少２１００平方公里的速度扩大，数百公里铁路和公路正面临着被沙漠埋没的危险。
全国各地的农民都在借鉴根据兰包线完善的技术抵挡沙漠的推进。在兰包铁路沿线，人们利用约一米见方的草栅固定沙丘，并使植被获得生长的机会。
中国科学院沙坡头沙漠实验和研究站的孙煌毅（音）说，兰包铁路沿线宽８００米的绿化地带大部分不得不在没有灌溉的情况下存活，有些地方沙地里的水分几乎已经被完全吸干了。
孙在接受采访时说：“大约在３０年以后，这些绿化地带将变得很差，因为它们消耗的水分太多了。这些绿化地带早就有问题了。我们感到非常担忧。”
孙说，研究站的科学家正在研究是否可能利用更能节约沙漠水分的草场取代绿化地带耗水量大的灌木林，但是目前仍然没有能够解决今后危机的明确方案。孙说，该研究站迄今尚未与铁路部门讨论怎样使绿化地带重现生机的问题，但是他对找到解决方法抱乐观态度。
孙说，中国几乎所有的治沙工程都采用这种由沙坡头首创的方法，因此这次危机的意义远远超出了使兰包铁路保存下来。他说：“其他地区都将会遇到同样的问题。”