法新社报道：《重开苏伊士运河：经济影响》

【法新社巴黎六月三日电】题：重新开放苏伊士运河：经济影响
在关闭八年之后，六月五日将重新开放苏伊士运河，这不仅对埃及经济，而且对世界，尤其欧洲经济将产生重大影响。
埃及的外债（九百六十亿法郎，合二百零八亿七千万美元）是国民产值的两倍多。据埃及《金字塔报》说，一九七五年贸易收支将有一百一十九亿法郎（合二十六亿多美元）的赤字。因此，虽然运河的收入是很大的（因为预料在第一年开放经营期间，收入将达十八亿法郎，合三亿九千多万美元），但它仅是旨在把苏伊士地区作为“埃及的鲁尔”的政策的一个方面。
运河两岸已出现了一些城市：这些以阿拉伯国王的名字命名的城市有“费萨尔城”、“萨巴赫城”、“扎耶德城”，这些国王都为这些城市的建设提供了资金。伊朗方面打算在塞得港自由工业区投资八十亿法郎（合十七亿三千九百多万美元），而美国和阿拉伯的资本将使石油工业、石油化学工业、矿业在苏伊士地区建立起来。
“联合国贸易发展委员会”的一份报告阐述了苏伊士运河重新开放对世界经济所提供的好处，该委员会估计，由于一九六七年六月至一九六七年年底运河关闭所造成的损失达三百六十多亿法郎。
这次重新开放的主要受益者将是欧洲人。
联系马赛和东京之间的船只每航行两次的时间等于原来航行一次了，而联系马赛和阿拉伯湾的油船将缩短一半多的旅程（是八千五百公里，而不是路经开普敦的一万九千二百公里）。由于通行税的增加，一艘从阿拉伯湾到鹿特丹的六万吨油船所节约的数字每吨达六点二美元（现在为九点二七美元，而走好望角时为十五点四美元）。
自然，到一九七九或一九八○年时节约的还将更多，因为运河将可通行载重量达十五万吨的油船。
马赛港已经在考虑要增加百分之十的运输额。热那亚和巴塞罗那可能也这样做，在红海入口的吉布提、亚丁和伯贝拉港口所增加的数字要更大。
最后，由于苏伊士运河关闭和日本经济的飞跃发展，八年以来处于不利地位的欧洲，今后就可以更乐观地考虑发展对“亚丁以东”的出口了。