英“当代评论”谈解放后西藏交通建设情况

【本刊讯】１９５９年３月一期英国“当代评论”双周刊刊载了克罗克写的一篇文章，题目是：“西藏的交通”，摘要如下：
紧接着中国人占领西藏以后，入侵者就看到了交通的不足，因而采取了实际步骤来改善已有的公路，并且修筑连系拉萨同边远地区的新公路。目前已经修筑了三条从不同的中心通往首都拉萨的新公路：
一、从新疆的喀什往东南通到拉萨。二、从青海往南通到拉萨。三、从中国中部的成都往西经过康定通到拉萨。
这些公路如全部通车，就可以解决中国人驻在西藏的军队的给养问题。为了可能加强现有的驻军，不顾劳力和给养的困难增修了三条从中国通到西藏的公路，这是有重要意义的。
叶尔羌—噶大克公路长约七百四十英里，于１９５７年１０月通车。拉萨—噶大克公路是在１９５６年３月通车的。这条公路经由锡金—大吉岭公路可能同印度的铁路连接起来。有许多其他公路正在修筑中，现有的公路则正在改修以通行汽车。从兰州往西通往新疆首府乌鲁木齐和苏联阿拉木圆的一条新公路已经完工并通车。由于当地发生骚乱，除了从打箭炉到昌都靠东部这一段公路以外，看来中国人已经放弃从四川省到拉萨中间一段将近五百英里的公路，而开始修筑经过北面的青海省通往拉萨的其他公路。从西宁经过开公都（译音——编者注）到拉萨的这样一条公路已经完工，另一条公路将从兰州往西经过柴达木益地，然后往南经过腾格里湖以东的卡格奇奴尔（译音——编者注）通到拉萨，全长一千五百英里。
中国人在西藏修筑了一条新的公路，大体上同尼泊尔边境平行，从拉萨经由日喀则通到西藏西端的噶大克。另一条已经通车的新公路是从锡金边境通到拉萨，通过这条公路，现在只要四天就可以到达拉萨，以前步行却要走二十天。中国人还在修筑一条从拉萨到尼泊尔西北角的普兰宗的公路，这条公路将于１９５９年完工。这条公路接连从清江（译音——编者注）经过昌都通到拉萨的公路。关于接连中国和西藏的铁路的测线工作已告完成。现在正在绘制这条路线的地图，这条线路将攀登一万六千英尺高度越过昆仑山脉。这条铁路将把拉萨同中国铁路网以及最后同北京接连起来。
中国同西藏的定期航运已经开始，中国飞机在拉萨新修的机场降落，每天有两班飞机飞往中国。中国和西藏之间的航运业务在最近的将来要大大扩充。正在计划在西藏各地修建新机场。有些已经完工，并且准备接纳从中国飞来的飞机。大量装备源源到达，中国人显然打算差不多在整个西藏都建立定期航运。这将使得他们能够向交通不方便的地区运送军队，迅速而有效地应付任何可能发生的骚乱或起义。有一些机场是沿着从拉萨到噶大克新修的汽车路的全线修筑的，可以起落重型轰炸机和战斗机，附设有储油库和修理厂。在噶大克新修筑的机场将为中国驻军提供一条十分需要的供应线，用以代替每六个月从新疆出发的两千只左右的骆驼队。