国际企业界新兴“三极联盟”

【法国《世界报》６月１２日文章】题：航空和电信领域出现“三极联盟”
“多国集团”这个词在７０年代曾经十分时髦。到了８０年代，随着经济全球化的深入，逐渐出现了一些“跨国集团”。这两者实际没有多大区别，唯一的区别可能是后者更加强调企业脱离国家的影响。也就是说企业与国家走上了分离。国际企业界渐渐形成一种新的集团形式——“三极联盟”：其中一极是北美洲、另一极是欧洲和最后一极是亚洲。
所有需要使用网络的行业都形成了这种联盟，其中以航空和电信业最为明显。因为在这些行业中，市场都已经实现了“全球化”，高质量的服务要求企业到三个大陆亲自上门服务（在汽车、电脑等行业都有同样的要求），而航空运输及电信等行业则尤其需要一种更特殊的服务形式。
“三极联盟”都是在一个联络畅通的大三角基础上形成的。在每一个角的周围再加上一些负责当地销售工作的“分支机构”。例如大阪—芝加哥的电话网是这样建立的：首先使用大阪—东京的地方电话网，再与东京—纽约（大三角的一个边）的主干线联网，最后通过纽约—芝加哥的地方网完成全程联络。
这种组合模式的经济效益是显而易见的：运载工具（如海底电缆、大型喷气式飞机等等）所载的量越大，国际联络所需的成本就越低。因此传送商最好把需要运送的东西集中起来向另一个大陆发送，到达另一大陆后再由其他渠道分别传送到最终目的地。要做到这一点，必须在这个大陆找到一个合作伙伴。
在电信领域，近年来这种“三极联盟”迅速组建起来。大西洋两岸国家首先成立了各种大的联盟：美国电话电报公司和全球电信公司、斯普林特公司—德国联邦邮电局、法国电信局以及ＭＣＩＢＴ（即原先的英国电信局）。后两者还没有在亚洲找到合适的合作伙伴。美国电话电报公司和全球电信公司最近与日本电报与电话公司签订了联盟协议，这样就形成了一个完整的“三极联盟”。电信行业的第四个大企业香港大东电报局有限公司则未找到一个美洲的合作伙伴。
为了降低成本，也为了向顾客提供自己还不想或不能亲自开通的航线，世界各大航空公司也在寻求结盟。例如，旅客乘美国联合航空公司的飞机到达法兰克福后，就可以换乘德国汉莎航空公司的所有欧洲航线。同样乘坐汉莎航空公司飞机到美国的客人也可以换乘美国联航的飞机。
航空领域已经产生了不少跨大陆的联盟。其中最具典型意义的是由德国汉莎航空公司、美国联合航空公司和泰国航空公司组成的联盟。以此为核心，该集团还吸纳了加拿大航空公司、斯堪的纳维亚航空公司、巴西里奥格兰德航空公司以及南非航空公司。第二个大的联盟最近刚刚形成，它包括美国的德尔塔航运公司、瑞士航空公司、比利时航空公司、澳大利亚航空公司以及新加坡航空公司。第三个联盟由美国西北航空公司和荷兰皇家航空公司组成，这个联盟缺少了亚洲合作伙伴。