苏报刊登苏汽车检查局局长文章：《人、路、车》

说苏交通事故日趋严重。合众社报道苏内务部副部长说苏去年交通事故比往年增加百分之八十五点五
【本刊讯】苏《真理报》一九七四年十月八日刊登苏联内务部国家汽车检查局局长卢基扬诺夫写的一篇题为《人、路、车》的文章，摘要如下：
近几年我国汽车化的速度大大加快，因此有关公路交通，特别是交通安全的某些问题也就尖锐起来了。
当然，事故问题是存在的，而且也日趋严重。实践证明，顺利防止事故是能够做到的。
但是，今年情况复杂化了，公路事故出现增长的趋势。乌克兰、塔吉克、达吉斯坦、布里亚特和卡累利阿自治共和国，阿尔泰边疆区、克拉斯诺达尔边疆区、滨海边疆区和斯塔夫罗波尔边疆区，伏罗涅日州、新西伯利亚州、鄂木斯克州和其他一些州特别如此。例如，伊尔库茨克州八个月不幸事故起数增加三分之一，死三百一十八人，伤一千三百七十五人。
对违反交通规则现象进行分析不难断言的一个主要原因——酗酒。将近四分之一的公路交通事故是因为“酩酊大醉”造成的。
一九七三年百分之三十六以上的公路交通事故是由于超速造成的，将近百分之二十二的事故是由于违反超车制度和驶入对开线内造成的。
今年事故增加主要是由私人汽车和摩托车占有者造成，拥有私人汽车和摩托车的人数现在约为一千三百万人。这方面也存在着悬而未决的问题。其中之一是，没有充分培养未来的司机。问题在于，他们之中只有将近三分之一的人是全苏支援陆海空军志愿协会学校毕业的，其余的人是自行学会开车的。同时学校的教程也需要大大改进，因为毕业班大部分学员初试不及格。
如果说对职业司机的教育是由汽车行和汽车库行政当局、党组织和工会组织来进行的话，那么同私人汽车和摩托车占有者打交道就更加麻烦。
一谈到酗酒，许多人通常只是盯着司机。然而，主要由步行醉汉违反交通规则而造成的事故比例，从一九七一年的百分之七点六上升到一九七三年的百分之八点二。在这方面也必须采取有力的措施。
【合众国际社莫斯科十一月十九日电】（记者：巴里·詹姆斯）随着苏联汽车生产迅速上升，便带来了一个不可避免的后果——交通事故的次数在惊人地增加着。
苏联从来不提供它的坏消息——包括事故统计数字。但是在全国开展的交通安全月则使人们可以想象到交通问题的严重性。
内务部副部长鲍·舒米林在电视上说，今年事故率比往年增加了百分之八十五点五。
换句话说，因为国产日古利牌汽车——根据特许权生产的菲亚特１２４型小汽车——大量地涌入市场，所以交通事故正在急剧增加。
政府报纸《消息报》说，今年到目前为止，至少有四万辆日古利牌小汽车发生了事故。这在已经生产的约一百五十万辆日古利牌汽车中占有相当大的比例——并不是所有已生产的小汽车都在国内市场上出售。
据舒米林说，新西伯利亚地区今年头八个月所发生的二千起事故中，有三百人死亡，二千人受伤。他说，在同一时期内，阿塞拜疆有三百五十人死亡。象西伯利亚和中亚这样一些人口稀少地区的事故率这样高，那么象莫斯科和列宁格勒这样人口集中的地方的事故率很可能是惊人的。但舒米林没有提供详细的情况。
苏联一位人士今年四月曾说过，上一个年度内在莫斯科街道上和公路上由于事故死了一千五百至一千八百人。
莫斯科有七百五十万居民，约有二十五万辆汽车，同西方的城市比较起来，人们所拥有的汽车只占很小的比例。
一位苏联人士说，至少三分之一的公路事故是由一个正在迅速成长着的新兴阶级——私人汽车驾驶者——造成的。
十二月六日，巴里·詹姆斯又报道说，莫斯科同西方城市相比，汽车同人口的比例是小的。尽管交通相当稀疏，但是，在莫斯科开车可能是桩冒险的事。
街道上路灯很暗淡，做标记的杆子竖得很少，道路又常常坎坷不平。小汽车不开信号灯，每小时以五十或六十英里的速度穿街走巷。汽车（从对面）开到右边是常见的事。冬季，能见度很差，路面常常冻上一层冰。司机们在最繁忙的公路中间拐Ｕ字形的弯度，而且经常不开前灯。
来往的破旧卡车车队使得莫斯科的交通速度变得缓慢。城市事故中有许多是由出租汽车造成的，一般说，出租汽车似乎维修得很差，而且经常开车很鲁莽。服务和检查设施的缺乏使人对一切汽车能否在道路上行驶这一点感到怀疑。
城外的情况更糟。来往车辆沿着双线公路慢慢行驶，这些公路既无人行横道，又无沿边石。行驶到一半时间，尾灯就被泥弄得黯然无光，甚至到夜间，司机经常只好开停车灯。
更糟糕的是，这个国家的司机都是新手。
俄国培训的司机着重于理论和机械学，而不讲行车风格。去年，全国汽车协会说，苏联司机只有三分之一是受过适当训练的。