夕阳政府巧取豪夺

【香港《天天日报》６月１日社论】题：夕阳政府巧取豪夺
新机场第二跑道的兴建计划，中英迅速拍板，签署协议，工程将尽早安排展开。与此同时，西北铁路计划出现的争拗正在升级。
西铁问题，最早于１９９３年４月提出；１９９４年列为优先项目；整个计划的造价预算，加上收地费用，总额近８００亿元。进入今年，运输司鲍文曾在港官和中方官员非正式会面时介绍了西铁计划，接着，中方在中英联合联络小组中提出尽早讨论西铁计划，此后，问题一直再无进展。没料到，今年上半年，九铁公司和港府加速运作，运输司鲍文“不经意”地暴露了提前在明年初动工的秘密。这一来，全面揭开了中英在西铁问题上的争论。根据筹委会成员掌握的情况，九铁公司已“偷步”，包括以高于正常薪酬两倍多的待遇，聘请了近２００名工程师。
谁都知道：九广铁路公司是公营公司，不属于港英政府部门，但为港府全资附属机构，由港府拨款。
因此，九铁公司目前就西北铁路计划上的支出，不能单纯地说“只是九铁财务安排问题”；而且，西北铁路工程跨越“九七”，又可能需要港府注资，即使九铁公司不必港府注资而自行承担财务安排，但８００亿元之巨，融资安排岂能没有官方的担保而能完成？总之，九铁公司作为港府全资附属机构，在“偷步”时，已花费纳税人的钱；而跨“九七”工程不与中方商讨，究竟包藏什么用心？也难怪筹委会成员有所质疑了！
西铁问题，真的只是港府与中方之间的“政治争拗”吗？当然不是。西铁固然与新机场工程不尽相同，后者有机场备忘录，在中英联合联络小组会议上成为讨论的议题，也正因此各项安排比较合理包括工程造价；九铁公司、港府想把西铁计划装在自己口袋里，一直不同意在联络小组上讨论，又尽量拖延将计划内情告诉中方，目的何在？在于方便花费８００亿元吗？利于“夕阳政府”巧取豪夺吗？