美报文章：《巴布亚——新几内亚走向独立》（待续）

【本刊讯】美《华盛顿邮报》九月二十二日刊登格林韦从巴布亚—新几内亚莫尔斯比港发出的一篇文章，题为《巴布亚—新几内亚走向独立》，全文如下：
新几内亚岛的面积为大不列颠的两倍，岛上座落着活火山，阴暗的沼泽地和珊瑚海岸为连绵的山脉让道。在内地，白雪覆盖的山峰高达一万四千多英尺。
新几内亚岛上有浪涛汹涌的江河和稠密的热带森林，其中有些江河和森林从未被勘探过。一小部分人仍然生活在石器时代，其他许多人只不过同他们相隔一代。
新几内亚东半部和新不列颠岛、新爱尔岛、马努斯岛及布干维尔岛组成了巴布亚—新几内亚这个新的国家。澳大利亚去年十二月让这一国家自己治理内政，并在一九七五年某个时候让它完全独立。没有几个国家能够如此迅速地从原始社会一下子进入现代世界。一九三○年当第一架飞机在新几内亚高地上降落时，人们担心这只“飞鸟”以肉类为食，因而把自己的猪藏了起来，并把祭品供奉到它的翼下。
今天他们有了自己的国家航空公司（新几内亚航空公司），这是最终取得了国家地位的象征，虽然飞行员仍然是外国人。
虽然政府仍然在同那些使用石器，从来没有见过轮子的那些不与外界打交道的部族进行接触，但是这个国家的大多数农村居民——占全国二百五十万人中的百分之九十三——是熟悉当今世界的。巴布亚—新几内亚也还是一个有着一千多个不同部族的国家，这些部族中有许多是相互敌对的，他们讲七百多种语言。洋泾浜英语在北部就象莫图语在南部一样是一种混杂用的语言，学校里教的是英语。
但是据最近的人口统计，能用这三种语言中的任何一种同人交谈的人大概连一半都不到。
没有铁路，也很少有公路把这样一个不同部族的人民连结在一起。飞机是主要的交通工具，许多过去没有乘过汽车的巴布亚—新几内亚人都乘了飞机。正在加紧修建道路，但是从地质学上说这块土地本身是新的，还没有稳定下来，土地一直在移动，筑路工人说，他们来早了大约一百万年。据一九七二年的人口普查统计，全国人口中有百分之六十从未进过学校，如果不把四万欧洲居民计算在内，很可能还不到三千巴布亚—新几内亚人读完了六年中学。今天全国进过任何学校的儿童大约只有百分之五十三，而且有三分之二的小学是传教士办的。
在巴布亚—新几内亚的本地人中，严重地缺少有熟练技术的人员，这个国家过份依靠“移居国外的”白人，其中大部分是澳大利亚人，他们占据着这个国家的大部分专业、管理和行政领导的位置，并经营着大部分商业。几十年前作为劳工被引进来的一小批居于少数的华人拥有许多小的商店。
“地方化”——使巴布亚—新几内亚人尽快地处于担负责任的地位的进程——是新政府的一个主要政策。最初曾宣布每年将以百分之十五的比例把在行政部门的澳大利亚工作人员替换下来。但是政府发现由于看到墙上的布告而要离境的移居进来的外国人太多了，所以就放弃了每年替换百分之十五行政人员的目标。缺乏训练有素和有教育的人员可能是巴布亚—新几内亚最大的问题，也是澳大利亚作为一个殖民国家的最大的失败。
这个国家还在很大程度上依靠外援，澳大利亚已答应在今后三年中向巴布亚—新几内亚提供援款总额为七亿五千万美元的援助。
在巴布亚以及在铜矿丰富的布干维尔，有一些表示不满的人在搞分裂运动，在比较先进和懂得世情的沿海人民和内地的高原人民——有八十五万多人（五十年前外界不知道有这些人存在）——之间有着极大的鸿沟。今天许多高原人对于实行自治是有怀疑的，是不理解的，对于即将获得的独立也是担心的。
被选举出来的领导人和政府的行政官员设法向高原人民解释实行自治和实现独立，但是有时这项任务很难进行。有人问实现独立是否是有一个人来统治他们，或者至少为他自己对一些事情作出解释。（待续）