法国自行车浪漫上路

【纽约《世界日报》文章】题：脚踏车浪漫上路
在巴黎交通运输大罢工时，许多通勤族纷纷改骑脚踏车上班，浪漫的巴黎市大街小巷，到处可见两轮车。其实法国各阶层早就越来越喜欢这种轻便的交通工具，以致巴黎市府都不敢轻忽，在１９９６年新春市政计划里，包括了脚踏车发展事项。
根据统计，１９９５年法国市面上共卖出了３２０万辆脚踏车，比１９８９年的２４０万辆多出了许多。１９８９年法国全国的自行车俱乐部才只有７个，今天则增为８０家。停放脚踏车最多的地方是学校附近，因为年轻的一代认为骑脚踏车是一种时髦。法国防卫脚踏车运动主席说，以前的人将脚踏车和贫穷联想在一起，是工人的交通工具，等他们存够了钱，才换汽车，但８０年代，脚踏车生意起飞，逐渐改变了它贫穷的形象。
骑脚踏车的人越来越多，因为他们认为在交通频繁的都市里，这要快得多。巴黎警察局说，巴黎汽车平均速度是每小时１７．３公里，还不算找车位停车花费的时间，至于公车，时速只有１１．４公里，还要加上等车的时间，脚踏车骑得好的人，则时速可快到２０公里。
因此不仅青年学子骑脚踏车，许多白领阶层也爱这种两轮车，他们穿着西装骑脚踏车，裤脚小心地用夹子夹起来，这种样子在巴黎已不再是不适宜了。
不过，以脚踏车在整个交通流量的比率而言，巴黎还只有２％。和荷兰的三大城市阿姆斯特丹（２８％）、布雷达（２２％）、格罗宁根（４８％）比起来，仍然相差许多。原因是法国至今还没有一套完整的脚踏车交通规则，道路也还没有规划出脚踏车行车道，爱脚踏车的人认为在巴黎骑车仍有安全之虞，不敢多骑。好在现在巴黎市政府有史以来第一次正式订下减少市区汽车流量的施政目标，九六年新春将提出的交通计划里，在两个试验区划定了行人与脚踏车的路线，作为未来整个大巴黎行车模范。
巴黎市长的交通事务助理布拉赛说：“我们原以为，以传统文化而言，巴黎人还不准备骑脚踏车。这次的大罢工向我们证实事实相反。”这次大工潮虽然使法国陷入瘫痪，但因祸得福的是，执政者藉此发现了脚踏车的重要。·责任编辑洪琦·