汽车制造将成为中国支柱产业

【英国《金融时报》３月５日文章】题：中国汽车工业要成为国民经济支柱产业（作者托尼·沃克）
中国汽车工业的目标是不仅要做到自给，而且到２０１０年还要出口１０％。
当中国的汽车工业正在力争成为“支柱”产业之际时，它还远没有逾越创业阶段的困难。
信贷紧缩、来自进口汽车的竞争、汽车部件市场的混乱，以及缺乏足够的基础设施来为越来越多的汽车族提供条件，所有这些因素加在一起拖了汽车工业的后腿。
１９９５年，汽车产量的增长率下降到５％，这一年生产了大约１５０万辆汽车，其中约２０％是客车。这同１９９１年—１９９４年间汽车产量翻一番形成了鲜明的对照。
需求的下降使国内的制造商不得不大大降价以减少积压的存货。去年的进口减少了４４％，虽然仍有大量走私车进入中国。
中国在渐渐减少对进口的依赖。１９８６年，在中国市场上出售的汽车有８０％是进口的。但是，去年进口车的数量减少到了不到１０％。
这项计划的目标是要建立三四个“大规模的”汽车制造联合企业，而且，汽车部件市场也要紧紧跟上，并以此作后盾。
该计划要使中国的汽车工业更加合理化，因为目前有１２０—１３０家汽车制造厂，其中有许多既小、又落后。
中国在１９９７年以前还暂停给生产客车的新公司开绿灯，虽然这一政策有一定的灵活性。例如，前不久为通用汽车公司在上海生产适合高层次消费者的中、小型汽车的一个１０亿美元的项目开了绿灯。
根据中国的“九五”计划，有八家汽车公司取得了制造汽车的优先权。最终的目标是鼓励各个规模较小的汽车制造厂合并成较大的汽车工业集团。上述公司几乎肯定将成为改建后的汽车工业的核心。
日本丰田汽车公司目前正把注意力放在同天津汽车工业公司发展关系上，双方正就生产汽车发动机问题举行会谈。
机械工业部的一位人士说，根据“九五”计划，中国将拨出３３７亿美元用于实现雄心勃勃的汽车生产的目标。中国到２０００年每年将生产１３０万辆小轿车和１４０万辆公共汽车和卡车。
新投资的２／３将来自中央政府和地方当局。
据机械工业部负责汽车工业的一位官员说，中国今后５年内在汽车工业方面的投资（包括用于汽车零部件方面）大约为５５０亿元人民币，而在１９９１—１９９５年期间这方面的投资是７６．３亿元人民币。
中国提出的目标是，在１９９７年以前，６０％以上的小汽车部件和８０％的轻型卡车部件将在当地生产。到本世纪末，中国的目标是争取建立一个由５至１０家在国际上有竞争能力的生产汽车零部件的工厂组成的网络。目前，中国生产汽车零部件的工厂十分分散。全国大约有４８００家生产零部件的工厂，其中绝大多数都很小。根据新的政策，其中有许多小厂将面临破产。
机械工业部公布了生产主要零部件的３００家公司的名单，这些公司将有资格得到保险单贷款和享受优惠政策。将鼓励外国对这些企业进行投资。中国的汽车工业正在逐渐形成规模。