世界汽车工业面临四大挑战

【英国《金融时报》３月５日文章】题：世界汽车工业——因地区而异副题：全球化、与顾客的关系和环境等问题都对汽车制造商构成挑战（作者黑格·西蒙尼安）
世界上的汽车制造商们正在学会忍受商海沉浮。在欧洲、美国和日本，他们面临着饱和的市场和仅由汽车更新所带来的需求，而且这一切是在成本增加和竞争更加激烈的背景下发生的。
然而，在别的地方，汽车公司则纷纷预测将大发其财。在东欧和南美，强有力的经济增长和信誉的提高使得需求增加，并使新工厂应运而生。需求的上升还使制造商们提高了对东南亚的预测数字。世界上的主要汽车制造商继续定期到北京朝觐，试图说服当局支持他们在世界上最大的未开发市场开设新工厂的计划。
这种地区间的巨大差异确定了汽车买卖直到下世纪的基本情况。在新情况下，只有通过学会迅速适应变革和具有几乎任意增减生产能力的灵活性，汽车工业才能兴隆。
汽车制造商们在这一过程中将经受多少磨难，这要看他们能不能对四个主要问题作出反应。·全球化新市场上的需求不断增加正迫使汽车制造商们进行地理拓展。
日本在这方面面临着最严峻的考验。经济的停滞不前和货币的动荡不定已经迫使本国制造商把生产转移到国外较为便宜的地方。本田公司去年成为在日本以外的地方造车多于在国内数量的第一个生产厂家。除非本国需求异乎寻常地猛增或日元贬值，否则其它公司定会步其后尘。
欧洲和美国的汽车公司不安地注视着日本。其中大多数公司认识到，在它们为加强全球化而重新分配资源的同时，还必须使自己国内的制造和经销基地合理化。·竞争加剧世界汽车需求的变化是在饱和市场上竞争加剧的背景下发生的。新来者在韩国人率领下进入这一行业。马来西亚和印度尼西亚想要发展本国汽车工业。同时，中国政府明确表示，任何新的合资企业除了满足国内消费外，还必须出口。在印度，合资汽车项目的猛增引起了一种猜测，即这么多新车将去向何方。
外来的成本较低的竞争威胁迫使欧洲汽车制造商们削减其制造成本。很多多余部分已被取消：通过增强自动化、改进工厂的组织工作和与原材料供应商建立新关系，生产率提高了。
·新的情况正在使汽车制造商和原材料供应商之间关系得到改造全球化和降低成本的压力导致汽车公司越来越依靠为数少得多的供应商。
对成功的供应商来说，这样做打开了获得长期的源源不断合同的大门。然而，这一新关系也承受着较大的风险。供应商们必须准备好在汽车工业发展之际，在其主顾所要求的任何地方建厂。由于汽车制造商们试图转嫁更多成本负担，零部件公司还不得不承担新的研究和开发责任。供应商们越来越多地被要求提供整个部件，而不是单个的零件。
·环境立法者们正在汽车工业中发挥比以往任何时候都大的作用人们对汽车排出的废气的忧虑可能会导致新法律的出现，从而大大压低对传统车辆的需求。