改善城市环境的十三点建议（上）

【法国《新观察家》周刊１月１７日一期文章】题：为呼吸创造更好环境的１３点建议１、重新使用自行车
可以用自行车解决巴黎的空气污染、交通拥挤和混乱问题吗？这个办法还没引起市民们的注意。虽然在近来的罢工中有１４万辆破旧的自行车和崭新的越野车出现在巴黎的马路上，但在正常时间却只有２％的人是骑自行车外出的。星期日骑车闲逛是很不错的，而其它时间它却被闲置在车棚里。骑自行车所面临的主要问题是：交通危险、经常被偷和刮风下雨带来的不便。然而，这些缺点并没能阻止荷兰人、丹麦人和德国人使用自行车。
能否设想巴黎或法国其他的大城市也会出现同样的情况？２、未来的汽油
汽车燃料是由碳和氢组成的碳氢化合物。这种燃料对环境污染很严重。理想的燃料是使用高能压缩液态氢。这种燃料燃烧所产生的只是水蒸汽。但是，由于成本高、储存和压缩困难以及它本身的危险性，可能在很长的一段时间内，液化氢都只能作为阿丽亚娜火箭和概念车辆的燃料。但是这并不能阻止人们设想至少部分具有液化氢的某些突出优点的新燃料。３、设立“专用车道”
解决交通拥挤混乱有一个人所共知、简单易行而又费用低廉的办法。让不同方向的汽车在分开的车道上行驶，或者干脆用矮墙把它们隔开。这样局面会完全改观：目前时速为１０公里的公共汽车的速度将得到很大的提高，提高到纽约（２０公里）和大阪（３３公里）目前公共汽车的时速。对急用车（如消防车或救护车）也可采用同样的方法。４、设立环线
发展城市的公共运输并不只是简单地将现有的已经饱和的高速铁路或地铁增加几倍。南特、斯特拉斯堡和其他一些城市的经验证明，有轨电车线路的成本只相当于地铁成本的四分之一或五分之一。实际上，将来争论的主要焦点将围绕该开辟什么样的路线展开。比如在巴黎，是应修建直接通向市中心的路线（这是一种传统的“辐射式”交通线路）还是应修建避免经过市中心的环线？５、实行“多模式”运输
城市交通的总体政策应该像专家说的那样实行“多模式”运输，就是把各种运输工具结合起来使用。比如为了去市中心，可以先驾车到城市周围的停车场，把车停在那里，然后换乘公共汽车进城。又如，自行车可以作为公共交通的补充手段（但应为自行车设专门的车道和可靠的停车场）。６、设立禁区
设立禁区有多种方式：“禁止机动车通行区”和“无噪音区”等。目前汽车在许多城市都受到限制，以使居民有一个安静的环境。阿姆斯特丹每周六都禁止汽车通行。米兰则禁止汽车在每天的７：３０一１８：００之间进入城中的历史文化中心区。７、组织供货
目前，巴黎尽管有非急供货物规定并且拥有９０００个供巴黎非急供货物专用的地点，但是总的来说组织供货仍受忽视。在外国，组织供货方面的经验已经取得了成果。在汉城，中心商业区每天上午７：００—１０：００禁止载重超过３．５吨的卡车出入。而巴塞罗那则从１９６４年就开始有限制卡车进入的地区。阿姆斯特丹建议建立一个像德国的卡塞尔一样的“城市商品分配中心”，对供货（时间、停放等）实行真正的管理。（上）