美报文章：中国民航业正经历发展中的磨难

【美国《商业日报》１月２９日文章】题：中国欣欣向荣的民航业正在经受发展时期的磨难（记者Ｐ·Ｔ·邦斯伯格）
中国的民航公司去年的客运量达到大约５１５０万人次，比上一年增加２７．５％。
中国民航总局估计，这个增长幅度将使中国首次进入世界十大空中运输国的行列。
官员们指出，这些航空公司刚刚开始起步，到２０１３年，民航机队很有希望从目前的４００架增加到包括各种类型和规格的客机在内的至少２２１６架飞机。到本世纪末，机场数目将从目前的１０６个增加到１２０个，到２０１０年将增到１６０个。
不久前发表的一份研究报告认为，在今后２０年期间，中国的货运业务将以每年平均１１％的速度增长。报告估计，中国１９９５年航空货运量为２１．４亿吨／公里，其中国产货物为９．２９亿吨／公里。预计到２０００年航空货运量将达到４２亿吨／公里，而到２０１０年则将达到１１４亿吨／公里。
中国的航空运输业正在随着经济的发展而迅速发展。对飞机的需求也大大增加。中国现在已经是世界上新飞机的最大买主，而且这种情况还将持续若千年，这使得波音飞机公司、麦道公司和空中客车工业公司感到高兴。
然而中国的民航业正在经受发展时期的磨难。迅猛的发展对飞行安全产生了影响：对新客机飞行人员的培训跟不上，许多机场设施比较陈旧，而且负荷过重等等。
另一个副作用是许多地区航空公司债台高筑。这种沉重的包袱是由于不够慎重的借债、资本基数小、飞机利用率不足、经营规模小等原因造成的。
中国民航总局副局长李钊说，总局将不批准成立任何新的民航公司，并且希望通过把小公司同较大公司合并来减少现有航空公司的数目。此外，中国也已宣布所有航空公司都有资格吸收外国投资。唯一的限制是，外国投资不得超过总资本的３５％。
一家同美国金融家索罗斯有联系的投资公司向中国海南航空公司投资２５００万美元，获得了２５％的股权，这是第一家获得股权的外国公司。