全球性公司存在吗？

【英国《金融时报》１月５日文章】题：为何企业的国籍仍然是重要的（作者沃里克商学院客座研究员温弗里德·鲁伊格罗克）
８０年代末，全球化一词成为经营管理学上风行一时的行话。但是，大公司到底在多大程度上真正是“全球性”的呢？尽管人们对全球化的意思的解释各不相同，但是许多人开始同意全球化是一种正在出现或者甚至是已经被确认的现实。
但是在《国际改革的必然性》一书中，我和该书的另一位作者、鹿特丹伊拉斯谟大学的罗布·冯·图尔德对这种观点提出过异议，并强调在１９９３年评出的全世界最大的公司中，没有一家可以真正称作“全球性”的。
在大多数情况下，组织严密的供应基地、稳定的劳资关系和同政府关系密切可以大大减少一家公司国际化的倾向。在我们根据《财富》杂志公布的全球５００家最大公司的名单对１９９３年世界１００家最大的公司国际化程度做出评估时，发现这些公司在销售的国际化方面取得的进展最大。其中有４０多家公司的销售额至少有一半是在国外市场上实现的。
在许多公司看来，在国外进行销售主要是指出口——这是几百年来国际化的主要模式。生产方面的国际化远没有那么可观。例如１９９３年，戴姆勒—奔驰汽车公司和英国航空航天公司在国外的销售额分别占５７％和６５％，但是它们在海外的资产分别只占１９％和１８％。１９９３年，只有１８家公司的大部分资产在国外。雀巢公司、荷兰皇家壳牌石油公司和瑞典通用电气—布朗—博韦里公司的情况是如此，而福特汽车公司、惠普公司和索尼公司则不然。
１９９３年，股份的国际化现象甚至更加有限。这表明大多数大公司仍然认为金融方面的保障还是在国内最有保证。最后，公司董事会的组成基本上仍然是以本国人为主。
在列出的３０家美国公司中，只有５家（飞利浦·莫里斯公司、杜邦公司、克莱斯勒汽车公司、强生公司和联合技术公司）在它们的执行董事会中有一名外国人。一般说来，小国创办的大公司在所有经营管理的职能方面的国际化程度最高。在早期，这些公司必须跳出狭小的国内市场和供应商的基地。因此，瑞士的大公司（雀巢公司和巴塞尔—盖吉化学公司）、瑞典的大公司（富豪公司和丽都公司）和荷兰的大公司（飞利浦公司）多年来一直在实行国际化。只有对这些公司来说，国外销售额和国外资产所占的百分比往往才会达到非常高的国际化程度。
“无国界”的公司是很少的，一家公司的国籍仍然是意义重大的。例如福特汽车公司和丰田汽车公司都宣称它们正处在全球化过程中，但是它们的表现却大不相同，这是因为国内情况不同所致。福特汽车公司旨在确立全世界的劳动分工，以便利用比较优势、标准化和规模经济的好处。
早在７０年代，福特公司就试图推出“适合全世界使用的汽车”，设想协调不同消费者的口味，从而有可能在世界各地销售同样的汽车。而另一方面，丰田汽车公司在其１９９５年的年度报告中就放弃了生产适合全世界使用的汽车的主意。丰田汽车公司不是争取实现遍地开花的劳动分工，而是谋求把生产集中于北美和欧洲，打算在美欧模仿它在国内成功推行的供应商、工人、推销商和政府进行密切合作的模式。
公司的国籍在另一方面也是很重要的。在１００家最大的公司中，几乎所有的公司看来都在某个时候研究了产业政策和（或）贸易政策并从这些政策中得到好处。在《财富》杂志１９９３年列出的１００家最大的企业中，至少有２０家公司如果不是在某种程度上得到政府的救助，原本不会作为独立的公司存在下来的。
既然全球性和自由自在的公司尚不存在，为什么这种形象会无处不在呢？答案可能是全球化一词带有浮夸的色彩。它表明的是一种超过以往国际化阶段的大飞跃，给人带来明天会更美好的希望。第二个答案可能是全球化的论点为大公司在同供应商、有组织的劳工以及政府谈判时提供了讨价还价的重要筹码。最后，全球化的形象可能有助于使决策的权力保持在公司一级。