美“科曼奇”直升机首次试飞

【美国《航空和空间技术周刊》１月１８日一期文章】题：首次飞行推动科曼奇计划
在试飞员准备扩展ＲＡＨ—６６“科曼奇”直升机原型的飞行状态范围时，工程师和技术人员则正在着手改进这种美国陆军下一代侦察和攻击直升机的动力装置和其他系统。
来自波音公司和西科尔斯基公司等一些承包商的各个攻关小组，利用“科曼奇”直升机１月４日首次试飞获得的数据和地面试验结果，在着手改进直升机的传动系统，以及改进直升机ＬＨＴＥＣ（即轻直升机涡轮发动机公司）Ｔ８００双发动机的润滑和冷却系统。波音直升机公司和西科尔斯基飞机制造公司是这项为期六年、耗资２２亿美元科曼奇计划的两家主要承包商。
工程师和技术人员正在改进座舱内的平面装置显示器，分析“科曼奇”直升机五桨叶主旋翼和难发现的排气管的性能，以及完善“科曼奇”直升机环境控制系统的开发工作。
由于美国官方就科曼奇计划的目的以及所需的资金存有争议，该计划已经滞后了。有关方面于１９８５年批准“科曼奇”直升机的研制计划，当时预计在１９９４年年中进行首次试飞。但是，该计划此后几经修改，首飞时间也因而一再推迟。最近一次推迟首飞时间的决定是在去年作出的，因为有关方面将预期的研制资金削减了２０亿美元。
“科曼奇”直升机首次试飞，使美国陆军加强目前ＡＨ—６４“阿帕奇”和ＡＨ—１“眼镜蛇”直升机编队力量的努力有了进展。科曼奇计划本世纪末下世纪初的目标是使一架机动直升机投入使用，这架直升机具有能在雷达制导和寻热导弹的攻击中得以生存的能力。“科曼奇”直升机计划要执行的任务是，能迅速识别攻击目标和确定攻击顺序，同时通过数字通信网络与美国陆军及其他军种部队交换情报。
美国陆军科曼奇计划负责人詹姆斯斯奈德准将称，首次飞行是“该计划以及美国陆军２１世纪现代化计划取得的重大进展”。预计“科曼奇”直升机会售出１２９２架。
一旦“科曼奇”直升机达到基本飞行要求后，研究人员将花大约１５个小时（预计在４月和５月）进行飞行控制性能评估。研究人员随后将用４５个小时进行试航。在１０月和１１月进行的性能试验飞行，将调查直升机的动态稳定性、基本飞行负载能力和飞行振动特征。接下来将用４５个小时以上的时间，进行飞行控制试验和用大约４０个小时以直升机的吸气口和排气口为重点调查推进系统的性能。按计划，第一架“科曼奇”直升机将于１９９８年交付使用。