《日本经济新闻》报道：《生意兴旺的世界造船界》

【本刊讯】日本《日本经济新闻》五月二十日以《生意兴旺的世界造船界》为题报道：
在世界造船业界，现在掀起了接受订货热。
据最近发表的劳埃德船级协会的统计说，世界十四个主要国家今年三月底接受订货的总额为九千九百二十万总吨，比去年十二月底剧增一千二百七十万吨，打破了历史上的最高纪录。仅这个增加量就超过了八年前世界一年的完工量。并且，劳埃德统计报告说，增加部分中的九百五十万总吨是在三月份的。似乎可以说，明显点燃造船热之火是从三月开始的。并且，在三月底接受订货总额中正在建造的船舶为两千零五十二艘，计二千五百七十万总吨，比去年年底增加了一百三十万总吨，未建造部分为两千一百零六艘，计七千三百五十万总吨，增加了一千一百三十万总吨。
从国家来看，日本三月底接受订货总额是四千三百七十万吨。市场占有率为全体的百分之四十四，表现出居首位的威力。但是，因去年年底的市场占有率是百分之四十六，所以在这次订货热中，欧洲造船界稍有起色。仅次于日本的瑞典是九百三十万总吨（比去年年底增加了二百万总吨），接着是西德，为六百四十万总吨（比去年年底增加了一百五十万总吨），再次是英国，为五百五十万总吨（比去年年底增加了三十万总吨）。
三月份接受订货的洽谈极为活跃。劳埃德协会的统计只统计了已经成交的部分。因此，基本上可以肯定，今年第二季度末的接受订货总额将继续增加。
那么，这次订货热的背景是什么呢？基本上是运费行情的坚挺。海上货物大致可分为原油和煤、矿石及谷物等货物。从原油的情况来说，美国在“能源危机”中，增加了从中东和北非的原油进口，这刺激了运费上涨。另外，在煤、矿石和谷物等干货方面，由于占世界铁矿石运输比重大的日本的景气已经恢复和苏联农业不景气，谷物运输量大大增加，这也反过来影响提高运费。
高运费和世界性的通货膨胀以及货币不稳定，使得船主急忙订货，是这次订货热的一大特点。美国、欧洲共同体国家和日本的通货膨胀，自今年以来以值得注意的高速度发展着。并且，今年二月到三月的国际货币形势的动荡明显地为船主提出防止汇率膨胀的困难性。因此，换物热，也就是要把现金换成船舶的风潮越来越高涨了。
因接受船舶订货的增加，欧洲造船界将逐渐积极地进行设备投资。其中，瑞典为保持世界第二位的造船国的地位，阻止日本“称霸世界”，缩短同日本的差距，正拼命地展开攻势。
另一方面，往年的造船王国、现在居世界第四位的英国又重新露出明朗的表情，估计它将增加设备投资。
面对这种形势，日本将怎么办呢？进入七○年代以来，日本的三菱重工业和石川岛播磨重工业、三井造船和日立造船等大制造厂相继开始建设一百万吨的船坞，现在已经竣工。
因此，现在在设备投资上活跃的是中小造船厂。作为日本大制造厂来说，今后的方针是通过有效利用船坞和节约劳力的投资来努力提高造船能力和降低成本。