日美欧汽车厂家在华争夺激烈

【日本《每日新闻》１月７日文章】题：中国是巨大的汽车市场，日、美、欧争夺激烈（作者本报经济部三岛健二）
中国被看成是“最后的巨大汽车市场”，在这里，合资生产轿车的第二批新事业将在今年内获得批准。日、美、欧的汽车厂家将展开激烈竞争。特别是在上海没有竞争过美国通用汽车公司的丰田汽车公司，已转向第二候选地天津，为实现轿车合资生产，积极在当地开展活动。中国政府在１９９４年发表的新汽车工业产业政策规定，在已经得到政府承认的事业中，只有在生产和销售等方面达到一定条件的企业才能获得生产新车和发动机的许可。
从目前的事业向下一阶段发展的权利被称作“第二次发展权”。去年１０月末，最先获得该项权利的是中国最大的轿车厂家“上海汽车工业总公司”。该公司现在生产德国大众汽车和桑塔纳汽车。
在上海的竞争中失去合资机会的丰田公司实际上已把得到大发工业公司技术援助的天津汽车工业总公司确定为合资的对象，正在进行谈判。
天津汽车工业总公司去年生产了６万多辆“夏利”，获得第二次发展权的前提条件是年生产能力必须达到１５万辆，年销售量必须提高到１０万辆。丰田公司如果达不到这个条件，就无法进行合资生产。在资金雄厚的背景下，去年１月丰田公司在当地设立了零部件技术援助中心。
丰田公司去年９月要求增加在大发汽车公司的股份，使自己对大发公司的经营负有责任，这也是出自对中国战略的考虑才这样做的。
去年７月中国政府在选择在广东等省生产小型客货车的合资对象时，把当初曾被认为处于有利地位的克莱斯勒公司排除掉，而指定德国奔驰公司为合资伙伴。中国的谈判技巧是有口皆碑的。在同天津的合资问题上，除丰田以外，福特、奥佩尔等汽车公司也正在角逐，看来丰田公司将面临一场以中国政府为对象的严酷的神经战。