外国经验不可盲目照搬

【美国《华尔街日报》２月１０日文章】（记者理查德·赫德森）英国福特汽车厂最近的大罢工给欧洲大陆的厂家上了极其令人沉痛的一课：新的生产方式不仅未能削弱难以驾驭的欧洲大陆工会，而且使劳工的力量增强，达到干扰生产和阻碍欧洲工业实现急需的现代化的严重程度。
近年来，英国福特汽车厂在采用日本人使用的降低成本制造工艺方面，在欧洲表现得最为突出。它使工厂电子计算机化，最大限度减少库存和提高生产能力。
英国这家汽车制造公司把它在欧洲大陆的各个工厂连结在一部巨大的机器上。例如，“福特——ＳＩＥＲＲＡＳ”这种车，在比利时组装，而其传动装置是在法国制造，动力装置又是在英国制造的发动机。
福特汽车公司的产品在欧洲市场上占的比重越来越大，特别是在竞争激烈的英国。
在３．２万名英国工人开始罢工的几小时内，福特公司在欧洲的这个大本营便完全陷入瘫痪。没有在英国制造的发动机，设在比利时的几条组装线立即停止了运转。罢工使福特公司一天少生产２９３０辆汽车，一天至少损失３４１０万美元。
采用日本方式大大减少了备用库存量，没有大量的库存，组装线就立即停止运转。
最严重的后果是，这次罢工可能会减慢古老欧洲的工业实现现代化的速度，从而可能会引起一次经济衰退。在采用新的工厂管理方法方面，欧洲已经落在了日本和美国的后面。一个重要原因是成本太高。
另一个障碍是文化传统。福特汽车厂采用的一项著名的日本工艺
——“及时”制造，是与大多数欧洲工厂采用的传统方法背道而驰。采用新的工艺，减少了半成品的库存（过去工厂要大量储存半成品），削减了库存费用。结果是，成批的组装工人只有在需要时才走上流水线。
欧洲的汽车行业是欧洲自动化程度最高的，所有的现代化工厂都受到了罢工冲击。
欧洲的许多厂家可能要改用旧的工厂管理方法，以缓冲罢工的影响。新建现代化的公司可能要储存大量半成品，以备在发生短时间罢工时应急。这就违背了新工艺的目的。