新加坡的交通发展战略

【新加坡《联合晚报》１月７日文章】题：长远解决我国的交通问题
陆路交通管理局日前发表草拟已久的白皮书，提出未来１０到１５年内我国陆路交通系统的发展方向。这份报告取名《世界级陆路交通系统》白皮书。
顾名思义，它提出一个远大的目标，要为国人谋划出一个理想的优越交通体系。和世界许多大都会相比，目前我国的交通体系是很不错的，堵车的问题基本上不严重，公共交通发达，收费大众化。可是，现有的状况还没有尽善尽美，现有的架构更未必能应付未来的需求。
从宏观的角度来看，白皮书提出要达到以下的目标：把交通和土地使用问题结合起来，扩展公路网络和提高使用量，管理好公路的使用需求以及提高优质且有多种选择的公共交通服务。
白皮书强调，改善公共交通是当前的要务。目前我国交通事业方面存在着的许多问题都和公共交通有密切关系。公共交通经营得好，问题也跟着迎刃而解。要建立完善的公共交通体系，涉及的问题包括对居民是否便利，收费是否合宜，经营者是否能取得合理的利润等。解决这些问题，都必须兼顾各方，而且取得均衡。
我们应当承认，这些年来，我国的公共交通事业有了很大进展，改善很多，但有的缺点却还没有克服过来。当公共交通服务尚未完善、尚无法令人十分满意时，人们对私人汽车的需求就增加，结果是造成公路上车辆拥挤，对土地资源有限的国家，这是一项严峻的挑战。
这些年来，尽管政府通过拥车证制度控制车辆的数量，车价上升了，希望拥有私人汽车的人却越来越多，这显然是生活改进了，国人富裕了，拥车成了身份地位的表征使然。
政府明白国人希望拥有汽车的心态，但有一点我们也不能忽视，那就是在过去我们一直采用市场的供求关系来处理私人汽车问题，结果是车子价格越来越高。车子越贵，人们越希望拥有它，结果情况变得畸形，拥有车子不仅是为解决交通问题，而且也变成衡量身份和财富的尺度。究其原因，是车辆价格不断上涨，买了车的人经常尝到增值的好处。因此都敢放胆高价买车，而买不起车的人只好望车兴叹，这无疑将激发起种种矛盾。
要根本解决私人拥车的问题，从积极改善公共交通着手才是对症下药的良策。公共交通完善，人们就少依赖使用汽车，公路也就不会太拥挤。
白皮书所涉及的另一个交通硬件问题是增建交通设施。鉴于我国的土地资源有限，在建造交通网时需要谨慎策划。不过，值得庆幸的是，在财力和技术上我们都没有太大的问题，今后建造的公路或地铁线，趋向于建造多层交通线是明智的办法，这才能做到地尽其用。