私营公司将培训英军直升机驾驶员

【英国《独立报》１月７日文章】题：军队的飞行员将由私营公司培训
英国即将实施一项旨在培训三军直升机机组人员的耗资三亿英镑的合同，这是朝着军队私营化方向迈出的一大步，也是向着三军一体化方向迈出的重要一步。
这项持续１０年的合同，每年将为陆军、海军和空军提供３．２万小时的直升机基本训练时间。学员们将被委托给私营承包商九个月，由私营承包商负责把他们训练成合格的直升机飞行员、领航员和空勤人员。承包商将管理训练学校所有方面的工作，包括提供食宿。
“防务直升机飞行学校”将设在皇家空军肖伯里基地。包括已经学会驾驶轻型飞机者在内的学员们，将接受６０个小时的驾驶单引擎直升机训练。
然后，皇家空军学员将接着学习驾驶多引擎飞机；必须在大风中在军舰上降落的海军飞行员，将接受更加高深的单引擎直升机训练；可能会最终驾驶“阿帕奇”攻击直升机的陆军飞行员，将前往米德尔瓦洛帕的陆军航空兵中心接受驾驶陆军直升机的最后训练。
为了完成训练，承包商需要４０架单引擎直升机和１１架多引擎直升机。为了把成本费用保持在低水平上，选择试验次数最多、性能最可靠的直升机将符合他们的利益。与现在的做法不同，空勤学员们将不是在军用飞机上接受训练，而是在广泛用作急救或拍摄交通阻塞状况照片的飞机上学习有关直升机的基本知识。
国防部期望于今年５月从三家可能的承包商当中进行选择。这所私营学校定于１９９７年４月开学。到那时，承包商必须拥有所需的５２架直升机和教员。一些教员将是公司聘用的非军事人员，一些将是临时调到该校的军人。
被选中训练学员的飞机，包括加拿大制造的“钟”式直升机、美国麦道公司生产的直升机和欧洲财团的“欧洲直升机”，还有意大利的“奥古斯塔”式直升机。目标是教学员掌握未来的飞行基本功——就像汽车驾驶学校使用基本型汽车教授汽车驾驶技术一样。训练结束后，合格的学员将接受更深一步的训练，然后再学习驾驶他们服役期间大概将驾驶的直升机：海军和空军的ＥＨ１０１型直升机和陆军的“阿帕奇”式直升机。