巴黎的地下铁道郊区特别快车线

【路透社巴黎一九七二年十二月十六日电】没有噪声的特别快车在巴黎的街道的地下奔驰，月台上播放着轻柔的吹奏乐，橡胶地板的走廊走上去毫无声响，使车站里寂静无声——对法国首都说来，这个二十一世纪旅行的幻想已成为现实。
叫作“地下铁道特别快车”的超现代化火车，由于特制的地下轨道和全部自动化，以闪电般的速度把乘客送进或运出城市的中心。
已经运营了七十二年的巴黎的四通八达的老的地下铁道网主要是在市区内运送城市居民，而特别快车系统则是用来把巴黎人从远郊区运进市内，并且沿途停站次数最少。
地下快车系统的每一车站是由不同的建筑师分别设计的。
车站装饰是鲜艳的和未来派造型的、大量地应用不锈钢和鲜艳的塑料材料制成。
该市威武的凯旋门下面的车站站台上的凳子是用大理石雕刻成的。在巴黎东部角落的纳西翁，旅客在一个一个的鲜红的塑料棚子里等车。
目前巴黎地下特别快车线向市郊延伸约二十公里。到一九七七年，它的东部及西部的支线将由一条贯穿市区的地下铁路线连接起来，它可以使旅客只用八分钟时间快速地穿过巴黎。现在，同样的旅程，乘通常的巴黎地下铁道，需用二十分钟以上的时间。
洋洋自得的铁路官员指出，地下铁路特别快车不仅速度快——可达每小时一百公里，而且车厢也大。
同还在某些铁路线上仍然使用的传统的木条座位车厢迥然不同，装有舒适的沙发椅的特宽的车厢，共九节组成一个列车。因此旅客载运量可以由一般线路上的一千人增至二千五百人。
对可能担心过份自动化的旅客们仅仅作了唯一的让步。那就是整个运营的最重要的操作，即实际驾驶列车的工作留给司机来做，虽然这项工作从技术上说也能加以自动化。