合众国际社报道：中国交通运输的薄弱环节有所改善

【合众国际社香港１２月１３日电】题：中国交通运输中的薄弱环节大有改善（记者吉恩·林）
中国的运输业如今有了很大的发展，但这方面仍然是阻碍经济继续增长的主要薄弱环节之一。
主要薄弱环节包括中国的多运输方式联运系统。中国的出口货物大多是散装运到港口或机场的；进口的货物抵达后大部分必须拆箱。
由于缺乏足够的基础设施，中国的集装箱运输大部分经由香港处理。
但是，这种局面在变，今年一开头就使人感到大有希望，今年１月，香港的九广铁路公司和中国的铁路集装箱运输中心举行了香港和内地铁路运输通车典礼。
集装箱运输穿梭于香港和武汉及香港和郑州之间，各条干线有１０列火车。
运输公司可以为货物集中和付款开一张发票。为便于快速结关，各种单据都得与列车同行。
地处长江沿岸的武汉是中国内地的主要工业和交通运输中心。香港一些商人把武汉称作“中国的芝加哥”。
郑州位于武汉以北大约３００英里处，是生产和出口丝绸及其他服装、皮革制品和鞋类的重要基地。该市也是南北和东西铁路运输干线的枢纽。
当务之急是要解决中国铁路站场的集装箱运输方面的问题，尽管交通现在非常拥挤。南方商业中心广州已经把１０％的货运改成集装箱运输。
继由天津通往蒙古的集装箱运输线开通之后，中国打算加强同欧洲的大陆桥。一个更大的问题是，中国的铁路运输只能满足货物运输需求的大约６０％，而且改善这一运输系统的资金极缺。