日本《读卖新闻》文章：「京九」肩负着沿线人民的热切期望

【日本《读卖新闻》１１月２８日文章】题：中国第二条纵贯南北大铁路——京九铁路来春开始运行
面临着１９９７年香港归还中国，连接首都北京和香港的“京九铁路”最近完成了全线的铺轨工程，明年春天４月开始试营业，一年后开始正式营业。在新铁路诞生之前，沿线各省市充满了热烈的期望。
“京九铁路”总长２５３６公里，从正在建设中的北京西站开始，经由天津市、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东等七个省和两个市，至香港九龙站。它将成为继“京广铁路”之后的第二条纵贯南北铁路。
总工程费用约为４００亿元，是中国铁路史上规模最大、距离最长的大干线。
新铁路一旦通车，就会成为把中国内陆地区的农产品和工业产品运往香港的一大通道。
对希望发展的地方政府来说，同把消除内地和沿海地区经济发展的差别作为最大课题的中国政府利益是一致的，因此对新铁路的期望特别大。
省内铁路距离最长、把主要城市都联结在一起的江西省副秘书长指出：“迄今为止，尚无纵贯我省的铁路。新铁路将成为２１世纪经济发展的支柱，将把我省发展成为以香港为市场的农业、奶酪业、渔业的生产与加工基地和储藏运输基地。”
另一方面，香港也在推进支线建设计划，以便运输来自中国内地的物资。
据香港当局负责铁路建设计划的技术人员麦齐光说，中国方面不久将在深圳市平湖建成把货物分开的大型调车场。麦先生满怀信心地说：“香港方面也将在２００１年建成以罗湖站为始发站的新铁路。预定新路线延伸到九龙半岛西端的集装箱基地，可以充分满足需求。”