美《纽约时报》刊登哈洛伦发自关岛美空军基地的报道《越战对关岛B----52飞行员突然变得严峻起来》

【本刊讯】美《纽约时报》十二月三十日刊登理查德·哈洛伦十二月二十九日在关岛安德森空军基地为该报写的专稿，题为《（越南）战争对关岛的Ｂ—５２飞行员突然变得严峻起来》，摘要如下：
一位做地勤工作的年轻空军军士说：“现在飞行人员跟过去不一样了。以前，他们返航回来，总是嘻嘻哈哈的。现在他们给吓得垂头丧气了。他们一下飞机，就坐上汽车去汇报去了。”
自从一九六五年美国开始轰炸越南以来，Ｂ—５２轰炸机的飞行人员在南越上空飞行一直是像某些飞行员所说的那样“无危险的例行飞行”或者像另一些飞行员所说的那样“乘一趟公共汽车”，因为他们几乎碰不到什么防空武器的反击。
过去，飞行员从这里起飞约六小时就到了越南，他们用雷达搜寻他们无法看到的目标，然后按一下电钮，把炸弹投在宽三千英尺、长九千英尺的长方形地带内，调转机头，过六个小时就飞回这个热带岛屿上的庞大基地。他们唯一的敌人就是无聊。
十二月十八日，这一切都发生了变化。Ｂ—５２第一次奉命连续地轰炸北越，包括河内一海防地区。在那里，他们碰到了此间一位空军发言人所说的“历史上最严密的空防体系”。
现在，飞行员们成了地对空导弹
——即萨姆导弹——集中轰击的目标。情况表明，北越的炮手拥有苏联供应的命中率更高、爆炸力更强的新式萨姆导弹。此外，苏制米格式战斗截击机看来也更加积极参与了保卫河内。
在此间空军基地可以明显看出的一个结果是，空军方面对战术作了部分的改变。圣诞节停炸以前，每次由一架Ｂ—５２或三架Ｂ—５２出击。现在，为了防止河内集中火力打击这种显眼的目标，常常是成群飞机大批出动。作战中头一次遭到损失
尼克松总统下令恢复轰炸以来的十二天中，华盛顿已正式承认有十五架Ｂ—５２被敌人炮火击落。这是他们在作战中头一次遭到的损失。河内说，它已打下了三十三架Ｂ—５２。
对这里的飞行员进行的典型调查表明，有许多人对这两个数字都不相信。据他们估计，损失的架数是在两者之间。以这里为基地的一百五十架轰炸机当中，据信有六七架被击落，其他的损失属于以泰国为基地的五十架轰炸机方面。
进一步进行的典型调查表明：飞行员对他们所面临的危险的突然增加的反应，有一点是相同的，有几点是不相同的。
这种危险已从几乎不存在的状况突然上升到比在第二次世界大战中轰炸机飞行员在德国上空所面临的危险还要大的危险。
相同的反应就是：感到害怕。据认识许多飞行员的一位岛上居民说：“他们怕得要死。他们是互相了解的，因为他们是一起进空军学校的，也因为他们过去每次到这里来的时候，一直是同飞行员们混在一起的。被击落的这些飞行员都是他们的朋友。”
此外，其他反应是各不相同的。有些飞行员是第二次世界大战的老飞行员。他们说对河内进行的猛烈轰炸本来应该早些开始。一些飞行员感到苦恼
另外一些人怀疑是不是值得冒这样大的险和遭受这么大的损失。他们说，轰炸了七年没有使越南人退却，他们认为现在也不会使他们退却。一些人则感到苦恼，因为他们相信尼克松政府在十月份关于和平就在眼前的判断——而现在他们却第一次碰到有人向他们开火。
一些人不知道政府的目标是什么。同乘一辆车的两个军官向一位记者提出了这个问题，其中一个电子战军官说：“如果你通过你的新闻渠道了解到什么情况，我倒想知道是怎么回事，我有一大堆的为什么。”
记者问他：“比方说，”
另一个军官（他是一个领航员）插进来说：“比方说，我们为什么要轰炸北越？”
还有一些人采取冷淡的职业态度。这里的一个军官说：“他们有一件工作要做，他们准备做这件工作。”现在还无法断定是否有人对轰炸是不是合乎道德的问题提出异议。
但是据报道，有几个飞行员拒绝飞行。一位空军发言人否认有任何人不愿意干，但是一些岛民说，他们在飞行员当中有朋友，这些朋友曾经想办法不干这种危险任务。他们说，空军宁可悄悄地把他们送回国，也不愿使这个问题成为一个公开的问题。据报道有人搞破坏
这里也有消息说，有的飞行员故意使轰炸机上的复杂的电子装置发生故障，从而取消飞行任务。据报道，有些飞行员不打开炸弹的保险，使得这些炸弹在投下去之后不会爆炸。
但是，一位空军发言人说，这种情况“绝对没有发生过”。
不论是这里、西贡还是华盛顿，都没有一个军官公开议论过Ｂ—５２突然遭到损失的原因。这种损失过去是没有过的。但是听一听年轻的或老练的飞行员的叙述，情况就比较清楚了。
最明显的是目标的改变。在南越的北越人和越共都没有俄国人为保卫海防和河内而提供的那种精确防空武器。
其次是这次作战的速度和规模之大。这里一位军官把这次作战称为“空军史上最大的一次行动，从攻击能力来看是前所未有的空中力量的集中”。
战术也可能是造成损失的一种原因。Ｂ—５２的飞行员基本上是受的携带核武器的训练，每架飞机本身被认为是一个武器系统。基本的战术是派出一架飞机，或一组三架飞机来轰炸一个具体目标。但是轰炸机一批一批地袭击使得北越人可以把他们的防空力量集中打击每一次飞行的三架飞机。
有经验的飞行员说，Ｂ─５２损失的另一个原因是技术问题。Ｂ─５２已是二十年前的飞机了，最近生产的萨姆导弹和米格式飞机正在对付它。米格式飞机的活动能力似乎比以前加强了。
此外，还有疲劳的因素，它使驾驶员的反应缓慢了。每一架飞机上有五名军官和一名应征入伍的射击手，每星期要飞行三次。每一次执行任务从飞行员接受任务开始，到解除任务返航需要十七小时或十七小时以上的时间，其中包括从这里飞往越南和从那里飞回来至少要十二小时，在飞行途中要经过一次或两次麻烦的空中加油。