英国《经济学家》周刊文章：长江三角洲将成为中国经济增长火车头

【英国《经济学家》周刊９月９日一期文章】题：长江流域的崛起
一个新的经济区域即将改变有关中国繁荣的经济和整个太平洋沿岸各国的许多臆断。长江三角洲在人口和产值上相当于印度尼西亚。在今后１０年里，该三角洲很可能将不仅成为中国经济增长的火车头，而且将成为中国未来需求的主要来源。在这一过程中，在推动中国经济发展的动力问题上，长江三角洲将改变一贯的状况。迄今为止，许多人的注意力一直集中在华南和外国投资上。而长江流域的崛起则不同。那里的主要经济力量是本土的企业。
９０年代前半叶，长江三角洲的经济增长率一直比整个中国平均高１／３。根据官方数字，１９９０年至１９９３年，该三角洲的工业产值实际增长了６７％。这一地区目前占中国全部产值的１／３，而广东省则占不到１０％；其珠江三角洲是中国８０年代的经济奇迹。诚然，同长江三角洲相比，广东出口的产品所占比例高得多。长江三角洲的主要港口上海主要以运输大批未加工产品著称，而不是以出口制成品著称。但是，在中国所获得的外国投资总额中，流入长江三角洲的数量同投在广东的数量相差无几，都大约为１／４。倘若广东的经验有什么启示的话，这种投资将被用来制造高级产品和出口
。
许多亚太问题学者之所以忽视了长江三角洲的变化，一个原因是这些变化主要不是由外国投资推动的；那里经济的火车头是中国所特有的现象，即“乡镇企业”。
在全国范围内，这种集体企业现在雇用的中国人比国有经济部门还要多。而正是在长江三角洲，它们发现了自己的使命所在——它们占当地工业产值的一半左右，而国有企业则占３０％，尽管国有部门在上海周围居于主导地位。在江苏省，乡镇企业的产值，１９９２年增长了５５％，１９９３年增长了５８％。
长江三角洲——包括江苏省、浙江省以及安徽省（稍微牵强一点），加上上海——拥有１．９３亿人口，占中国人口的１６％，而土地只占中国领土的３．７％。该三角洲起码有３５座城市的人口在１００万以上。加拿大克雷奥德咨询公司的爱德华莱曼说，该三角洲城市地区的经济现已准备上升到较高的增长形式。他认为，那里具备了曾经在美国东海岸（从波士顿经纽约到华盛顿）和日本（从东京经大阪到神户）的连绵不断的都市地区所形成的条件。
这个地区的中心是上海。１９４９年之前，长江口附近的这座城市是东亚最大的。当今的上海居民坚持认为，上海很快就会东山再起，成为唯一举足轻重的城市。上海人最近谈成并引进到本市的外资数额几乎同印度尼西亚全国一样多。这种投资的成果将是显而易见的。
但是，严重不足的基础设施
——公路、桥梁、港口、电话、供水——如不充分认真对待——可能会扼杀该三角洲的优势。
负责上海基础设施的何大维（音）先生说，没有外国的大规模参与，上海将难以实现其投资目标。
因此，目前，长江三角洲的开发在很大程度上仍是自发进行的。