高速列车向飞机挑战

【法国《费加罗杂志》周刊７月１５日一期文章】题：２０００年的列车即将进站
在法国的高速列车、德国的城际快车和意大利的高速列车相继问世后，火车焕发出了青春，并重新振作起来向飞机表示轻蔑。这些铁轨上的庞然大物不再怕竞争。阿尔斯通公司的米歇尔·莫罗说：“超过３小时的旅行，飞机占优势。”
因此，火车除了提高速度外别无选择。１９９０年５月１８日，一列高速列车创造了时速５１５．３公里的世界最高纪录。今天，高速列车已难以提高速度。德国人考虑到２００５年在汉堡和柏林之间开通磁悬浮列车，日本人也对这种新技术感兴趣。瑞士人想得更远：为了解决列车爬山或穿山这个难题，他们考虑开凿一种奇特的隧道，列车如同气压传送信件那样穿越隧道。
法国国营铁路公司设备处处长弗朗索瓦·拉科特说：“今天我们已没有技术问题，但还存在着市场问题。”
１９９６年底，双层高速列车将在法国东南部的铁路线上运行，一列列车有５４５个座位，一列双层列车有１１００个座位。新一代高速列车将在２０００年前后投入运行，时速为３６０公里，从巴黎到马赛只需两小时。第五代高速列车尚在开发初期。
高速列车在２１世纪是否会行驶得更快？不一定。因为存在市场问题。如果高速列车想要开出国，就必须解决技术问题。２０００年的机车将能使用４种不同的电能。此外还有铁路、隧道问题……高速列车不喜欢隧道，时速不到３００公里的高速列车尽可能避开隧道。列车时速达到３６０公里，就会提出一个问题：列车按照这种速度进入隧道就会排出大量的空气。乘客在每个隧道口几乎将穿越一道声障。法国国营铁路公司的工程师们正在和医生们研究这个问题。总之，为了我们的小孩，列车的速度应该是有限的。
法国国营铁路公司的设计师梅尔格说：“我们今天在研制一种‘生活’列车。不再会把旅客们塞在车厢里。明天的火车将是令人舒适、宽敞实用的，有文传、电话、电视……”高速列车还设卧铺。夜间列车主任梅拉索认为，乘卧铺的旅客是很多的。条件是使夜间列车同客轮一样，以普通速度行驶。