欧洲汽车工业形势堪忧

【法国《世界报》７月１日文章】题：欧洲汽车工业越来越依赖国家援助
大众汽车公司威胁说，如果西班牙政府不解决布鲁塞尔冻结的答应的援助，它将逐步关闭它的西班牙分公司——塞亚特汽车公司的机构，首先将关闭它的卡塔兰研究中心。
这家汽车公司已宣布暂时停止塞亚特汽车公司的研制投资项目。西班牙政府已为这些项目投资３６０亿比塞塔（１５亿法郎），而布鲁塞尔委员会没有批准，因为这违背欧盟关于政府对汽车行业资助的规定。如果塞亚特汽车公司必须偿还这些援助，那么它今年可能无利可图。这家公司刚摆脱危机：它的亏损额从１９９３年的１５１０亿比塞塔（５８亿法郎）下降到１９９４年的２９４亿比塞塔（１１亿法郎）。去年该公司营业额为４０１０亿比塞塔（１６１．８亿法郎）。
从１９８９年起，欧洲汽车部门在援助方面就必须遵守有关规定，如今，对汽车部门的援助同其它形式的援助一样：援助金额一旦超过１２００万埃居，就必须由欧盟委员会评估。欧盟委员会的任务是维护诚实竞争的环境。但是，它的决定往往容易引起争论。
大众汽车公司和福特汽车公司合办的欧洲汽车公司，１９９１年１０月经欧盟委员会的同意得到了５．５埃居的援助（以便在葡萄牙的锡图巴尔建一个工厂）和２．０２亿埃居的培训援助。马特拉—阿谢特公司曾两次试图挫败大众汽车公司和福特汽车公司的计划，认为它们得到的援助太大，不利于竞争。委员会认为，锡图巴尔汽车厂不会造成供过于求。
欧洲１９９５年的汽车生产能力没有变化，但是计划销售指标已下降到４０万辆。此外，欧洲经济共同体在同意提供援助的同时指出，这个项目应提供５０２０人的直接就业机会。但事实上，到１９９５年底将只有３０００人就业。据欧洲汽车公司说，项目费用最后达４０００亿埃斯库多（１３０亿法郎），而委员会在１９９１年估计达４５４０亿埃斯库多（１４５亿法郎）。按照这两个数字计算的援助都应调低。委员会去年对这个项目的实施情况进行了检查，但却没有公布结果。