西德报纸报道关于英法海峡隧道的设计

【本刊讯】新加坡《民报》一九七一年十二月二十三日报道：
在英法海峡建造隧道或铁桥，开辟两国间的直达陆上交通线，这个计划已经宣传一百多年了。由于迄今尚未实现，人们对于此事已经懒于提起。但事实上，计划并未被放弃，而且越来越有实现的可能。不久以前，西德《商业报》刊登一篇专文，报道隧道计划的最新面貌，尽管它还是纸上谈兵，看来有了真正的进展。这里把工程概貌介绍一下，让大家了解现代的工程技术，在兴建这种大规模的交通工具上，究竟有什么样子的设计和构想。
这个计划还是主张用隧道把英法海峡联接起来。为什么不建一座大桥呢？这是因为从经济上看问题，建桥的费用最大，不划算。再从安全问题来看，英法海峡气候恶劣，狂风迷雾会遮住视线，汽车通过桥面，大有给大风吹落海中的可能。
怎样建隧道呢？以前人们想象中总以为在海底敷设一条大钢管，在钢管内建造火车道或汽车道，这样就能开辟一条陆上交通线了。
可是这里是存在着问题。计划中的隧道钢管，不但深埋在岩石或砂土中，而且能容两辆汽车并排通过，甚至还需要一条人行道。这样一来，钢管既要粗，钢板又要厚，这不但花钱较多，而且敷设工作可能超过现代工程技术所能做到的程度。
新的隧道计划是敷设两条供单程行车的钢管，其中再敷设一条较小的钢管，以供人们管理隧道用途。钢管放在海底的岩石里。两条大钢管间的距离是三十米，中间一条小钢管，每隔一段路程，在钢管两边各建向左或向右伸展的一段短钢管，通向两边的大钢管。因此，钢管的口径可以深到最小限度，便于敷设，而且比较经济。大钢管的口径是六点五八米，中间小钢管口径是三点八四米。
在隧道中，行驶汽车还是火车呢？如果是行驶汽车，要通过五十公里长的隧道，估计需要半小时，容易发生汽车意外事故。事故一发生，隧道内的汽车交通就会混乱。而且，汽车发出的废气，会使隧道内的空气恶浊不堪，这又会影响到汽车驾驶人的肉体和精神的正常状态。因此，在这样长的海底隧道通行汽车的想法，是不切实际的。
最新的英法海峡隧道计划，采用由电气火车载运乘客和汽车的方案。载运汽车的火车，采用双层式，借以尽量利用隧道的空间。每列火车可装汽车三百辆。汽车开进火车后，乘员仍留在车内。隧道全长五十公里（三十八公里在水下），另外有露天引导三公里，客车通过需时三十五分钟，载运汽车的火车要另加上落时间五分钟。预计隧道每年可以通行乘客六百万至九百万人，一百万至二百万辆汽车，再加上五十万吨货物。根据这项估计，隧道的全部建造经费三亿英镑，可以在十年内清偿完毕。
据英法当局今年年初宣布，建造这条隧道的计划将在三年之后开工；预计各条隧道可以在一九七五年合拢，一九七八年通车。可以预料，兴建这项大工程，一定会有许多政治上、经济上、技术上的问题相继发生。