长江三峡旅游服务管理亟待改善

【台湾《中国时报周刊》６月１７日一期文章】题：长江三峡漫起商战烟硝（作者石惠子）
５０００年文明，壮丽山河，中国大陆的旅游资源丰富无可置疑，但低劣的服务品质、频繁的事故令人却步；恶性的市场竞争，亦使业者身陷困境。这种状况典型反映于长江三峡旅游业。
诚然，中国大陆的旅游品质受制于整体的经济、交通状况。中共媒体亦坦承，目前重庆、宜昌、武汉等地的飞机、火车运送能力都不利于海外游人的大量增加，这些结构性问题固然难以在短期内解决，不过许多问题的出现主要在于人为因素。
据旅游业者表示长江三峡旅游业混乱首先是缺乏一个统一的管理制度和监管部门，交通部航运局、旅游局、四川和湖北地方政府都有权参与管理，彼此职责不明，各有一套，真正出了问题谁也管不好，都以为弄几条船就可以在长江上赚大钱，导致游船多达６０多艘，实际载客量只有２５％，谁也没有多少盈利。某些由政府银行贷款的游船公司甚至连油钱都付不出来，贷款成了呆帐。
匆促上马，不少游船没有达到长江航运标准，旅客安全堪忧。根据川江激流险滩多的航运环境，游船设计有长度、宽度、吃水深度、吨位及双层船体的要求，可游船级别没有统一的评定标准规范和得力的监管系统，尽管有规定向境外游客不得招待３星级以下的游船，但有的航运单位将小客船改装一下也自称“３星级”、“４星级”，游客上了船才知上了当。根据许多旅客投诉，房间有异味、地毯脏、食物不够吃、也不卫生，导致疾病。船上脏乱不堪，许多船不提供救生衣，也不要求旅客穿。《纽约时报》记者在一艘游船上过夜，晚上竟被老鼠咬醒。
船期不准是常有之事。三峡景点的码头承受能力也有影响，旅游船一哄而上，在旅游旺季少则５、６艘，多则１０余艘云集同一小景点，码头趸船应接不暇，后到的游船只好在江中“罚站”，眼看景点上不了岸。
船票不像飞机、火车票一样有公布的标准，为了应付市场的恶性竞争，某些游船以低廉的票价招徕游客，由于服务过于低劣，或在其他方面加收费用，导致游客强烈不满，却投诉无门。
激烈、甚至是残酷的三峡旅游市场竞争已不可避免，游船大战的硝烟正在长江三峡弥漫。长江旅游已由过去的卖方市场变成了买方市场。
海外旅游业者望大陆予以重视，通过适度的政策调整、管理体制改革，形成有效的监管运作系统，只有旅游品质提升，才能真正吸引游客。长江三峡如此，其他风景名胜点亦不例外。