北京街头的“游击车”

【日本《读卖》月刊６月号报道】题：北京的“游击车”
北京市民上下班及出门利用最多的是自行车和公共汽车，有时根据距离的远近和囊中的情况也乘地铁或出租车。
但是因所去的场所和路线的限制，另外还有一些新的交通工具，如果利用得好那既方便又便宜，那就是“游击车”。
比如，同主要的公共汽车跑同一线路被称作“小公共”的小面包车就是其中的一种。在现有的公共汽车停车站，你经常可听到“小公共”的司机和售票员大声呼喊：“去ＸＸ地方，去ＸＸ地方请赶快上车。”
在他们的喊声中，叫得最响的是：“车上有座。”、“就近下车。”车内能装２０多人，还算干净，售票员的态度也不坏。
一般的公共汽车总是拥挤不堪，售票员的表情生硬，车体本身也很破旧。相比之下，“小公共”好多了。
票价差不多是普通公共汽车的１０多倍。即便这样乘客还是很多，这可能同已经把一元当一个硬币花的社会风气有关。有的人好像跟售票员说了自己在何处下车，一上车就放心地睡大觉。
这些“小公共”既有公营的也有私营的。１０多年前开始出现在北京街头，若经营情况不好立即就会被淘汰，所以乘务员努力提供同车费相称的服务，这是现代中国的风尚。
在市区内和大百货商店的附近都能看到一些出租三轮车。它的利用价值还真不小，有的地方走着去嫌远，可乘出租车又不必要，公共汽车也不经过，或者买了一大堆东西，没有办法带着东西走得很远，这时出租三轮车便派上了用场。三轮车上有两个人的座位，刚开始时不习惯，坐在上面可能有点不好意思，但是夏天坐在上面，凉风一吹还挺舒服。
三轮车是十几年前为了解决待业青年的就业问题而出现的，但现在蹬车的多是老头。
不可思议的是，同样坐１公里左右，有要５元的，也有要１０元的，价格差别非常大。
这些被批准营业的“游击型”运输手段比较受欢迎。（回瑞岩译）