世界部分航空公司飞行安全概况

【美国《基督教科学箴言报》４月２６日文章】题：民航飞行安全：最佳与最差
北半球的夏季即将来临，成群结队的游客都希望能尽快地到达他们想去的地方。
他们当中许多人将乘飞机。每年有近１２亿人次通过全球空中航线旅行。到２０００年，这个数字预计将接近２０亿。
正当更多的人到全球各地远行时，人们不禁要提出世界民航飞行安全的问题。
虽然多数航空公司是国际民用航空组织的成员并被要求达到它规定的国际安全标准，但有些航空公司却做不到。美国联邦航空局确定，在过去几年调查的美国及欧洲以外的国家中，近７５％达不到国际民用航空组织的标准。去年，全球有１３８５名飞机乘客因人为失误或恶劣天气丧生。
去年９月，联邦航空局出于几项安全考虑，禁止９个国家经营进出美国的民航业务，其中６个是拉丁美洲国家，３个是非洲国家。
在关于世界民航安全的全球报道中，应当审视一下从哥伦比亚到中国的航空公司以及几个非常安全的航空公司所面临的一些问题。中国
《国际飞行》杂志负责经营与安全问题的编辑戴维·利尔蒙特说，中国“当然知道为发展基础设施应该做些什么，他们知道需要什么设备，他们也正在得到设备，然而，需求的增长确实相当可怕。”
需求的增长速度已超过中国能够培训飞行员、机械师和其他人员的速度。利尔蒙特称赞中国政府已认识到这一问题。今年早些时候，中国政府宣布它将采取管理措施放慢航空业发展的速度，并且正在向西方国家寻求帮助。中国已同德国汉莎航空公司建立了一家维修与培训合资企业。中国也在把越来越多的飞行员和其他人员送往国外培训。前苏联
苏联民用航空总局在其鼎盛时期无疑是世界上最大的航空公司。但随着苏联解体，该局已分成３００多家公司。前苏联各国的机场都成立了自己的公司，想要从中争得一份利益。
１９９４年，俄罗斯发生１８起坠机事故，死亡３１８人。美国联邦航空局与其俄罗斯同行联合起草了一份报告，敦促俄政府刻不容缓地采取措施，重新对从业人员进行培训，并改进检查和空中交通管制工作。该报告说，否则的话，俄罗斯的航空公司不久后将达不到国际标准。哥伦比亚
国际民航乘客协会把哥伦比亚称作在乘飞机旅行方面第二个最危险的国家，仅次于印度。该协会为哥伦比亚列出的危险与其它发展中国家的情况非常近似：有缺陷的雷达和空中交通管制系统、对维修保养工作的检查不够充分、飞行员资格认可制度成问题。
另外的一个问题是来路不明的飞行活动，那就是不与民航空中交通管制机构通话的贩毒飞机。专家们说，在这一切的背后，隐约暴露出民航机构的腐败情况。尼日利亚
美国联邦航空局自１９９３年以来禁止尼日利亚飞机飞往美国。尼日利亚官员们正急切地想打消给人们留下的恶劣印象。
乘客们抱怨航空公司人员索取贿赂、偷窃行李、登记的预订机票超过实际数字并与犯罪分子合谋诈骗乘客。几十年来，经常诈骗乘客机票的年轻小贩能够自由进出机场。英国
去年春天，伦敦希思罗机场安装了一套新的高科技行李检查系统。英国航空站管理局称，这是第一套用来自动检查空运行李中爆炸物的系统。到１９９６年，该局将耗资２．５亿美元，在其管理的７个机场中都安装这种系统，检查所有机舱行李。
英国皇家军工厂正在采取保护措施——一种能防爆的货舱集装箱——进行最后阶段的完善。这种集装箱即将通过最后检测，皇家军工厂正到处寻找生产厂家。以色列
以色列航空公司的安全措施秘不外传，但人所共知的是，这家航空公司花费的安全费用要比世界其它航空公司都多。其保
护措施包括经过强化的
货舱，据说行李包在送
上飞机之前都要经过这
里以防装有炸弹。