发展中国家的地下经济（中）

当前发展中国家地下经济活动的另一明显发展趋势是，从城市地区向外扩展，几乎渗透到国家的各个地区和经济活动的各个领域。一个突出事例是，许多发展中国家由于正规的交通运输系统不健全，那些以播放着流行音乐的小公共汽车为主要形式的非正规交通运输系统便应运而生。这些由地下经济部门经营的小公共汽车的出现，大大减缓了一些地区的运输压力，增加了那些比较偏僻、贫穷的地区与大城市之间的联系。事实上在许多发展中国家，这些私人经营的交通工具在使用上比国营的交通工具有更大的优势。在秘鲁，用于公共交通的９１％的车辆由地下经济部门经营。
在乔治敦、加尔各答和伊斯坦布尔等城市，既有私营的汽车，也有国营的汽车，而私营汽车服务的成本仅为国营汽车服务的５０—６０％。
没有关于地下经济活动的官方统计资料，但是随着地下经济在发展中国家“公开的”和大规模的发展，它的自我独立、自我推进和在经济生活中的重要性已得到人们的普遍承认。
无论人们对地下经济活动是褒还是贬，一个无可否认的事实是，在地下经济中一个新的企业家阶层正在崛起，而且在受到严重经济问题困扰的国家中发挥着越来越大的作用。这个阶层从一开始便看到，向城市居民提供他们所迫切需要的商品和服务是一种有利可图的工作。
例如在许多发展中国家，由摊商和小贩支配的零售业已迅速发展起来。这些摊商不仅从中获得极大好处，而且这种发展的本身也表明它们存在的某种合理性。对更高待遇和有更大自主性工作的追求，使越来越多的人选择在地下经济部门中工作。
这种倾向尽管在一定程度上减少了进入正规部门工作的有技能的劳动者人数，但是从另一个方面来说，它也反映了一种新的工作态度，即不想再依赖政府或其他正规部门，而希望依靠个人的能力去获得成功，即使在缺少外界支持的情况下。
地下经济活动创造就业机会也是一个有目共睹的事实。大量失业者在地下经济部门中找到工作，并获得相应报酬。地下经济的规模与失业率之间的关系，甚至在一些工业发达国家也表现得很明显。例如在西班牙和意大利等几个高失业率国家，其地下经济的规模也很庞大；而日本和瑞士等失业率低的国家，其地下经济的规模就很小。这也许可以说明西班牙十年来经受住了平均１８％的失业率而没有发生严重社会动乱的原因。西班牙的许多失业者都在地下经济部门中工作。（中）