建造海上「波音飞机」澳、日、美竞相开发大型高速船技术

【美国《新闻周刊》３月６日一期文章】题：海上的波音飞机
英国发明家戴维·贾尔斯希望用８台喷气发动机驱动外形像机翼一样的船体，制造一艘能够以前所未有的速度在海上滑行的船。
从理论上说，这艘船身长达２４０米的高速船将能以高达４４节的航速在５０英尺高的海浪中破浪前进，航速几乎比目前的所有货船快一倍。持怀疑态度的人担心，这种高速前进的船会不会使海员因颠簸而散架。
建造大型高速船存在的技术障碍，是１９世纪７０年代英国海军工程师傅汝德最先提出的。
目前在澳大利亚、日本和美国，至少有十几家造船厂正利用在喷水推动、燃气涡轮发动机（常常与波音飞机上用的发动机相同）和新式船体方面取得的进展，为打破这些由来已久的技术障碍展开竞争。所有这些项目的目标是：驱动大型船只以高达５０节或５０节以上的速度前进，使海上航行发生“革命性”变化。
这些未来主义的高速船原型将在北海与日本海之间试航。日本去年已经进行“高技术超级客轮”原型（ＴＳＬ，即“海上子弹列车”）的试航。总部设在弗吉尼亚州的美国高速船大西洋公司不久前对一艘长３６英尺、看起来像一个巨大的桔黄色儿童玩具的遥控模型船进行了试验。澳大利亚已经建造出由高速船专家菲利普·赫克斯设计的“高速双体船”。澳大利亚政府把这种船作为航速超过５０节的澳大利亚大型“未来船”的原型来提倡。
高速货船的造船费将达１．５亿美元，每年的管理费用高达一亿美元，比普通船只高得多。但是贾尔斯预计，一旦高速船技术证明是切实可行的，它将在大多数货运航线上占主导地位，并成为客轮和军舰的标准设计。