中国：世界发展最快的航空市场

【美国《国际先驱论坛报》３月１３日文章】题：需要投资以便在２０１０年之前购买１２００架飞机（作者
亚历山大·格拉夫）
自１９７８年以来，中国的经济一直在以平均每年９％的速度增长。
分析家说，中国去年公路运输量大大增加，去年的货运总量为２７．１６亿吨，比１９９３年下降３．２％，而客运量下降了２％。尽管运输总量下降，但去年空中货运和客运量比１９９３年多，空运货物运输量增加到８２．１万吨，乘飞机的人达到４０２７万人，增幅为１９％，使中国成为世界上发展最快的航空市场。
官方计划在２０１０年以前购买１２００架飞机，总价值为８９７亿美元，这肯定将会为航空基础设施市场进一步敞开大门。
在中国于１９８８年对其航空业放宽政策而且经济改革速度加快以后，像波音公司、空中客车公司和麦道公司这样一些飞机制造公司纷纷向新成立的中国各航空公司推销其产品，其中夺得大部分对华飞机生意的是波音公司。它１９９３年向中国大陆交货的飞机占它当年产量的１４％，即４６架飞机。
直到去年，大部分外国投资一直集中在出售飞机的生意上，但市场已发生变化。在去年６月发生一次空难以后，中国民航局采取放慢飞机购买速度的方针。分析家发现，中国航空业的迅猛发展势头已超过了中国航空当局的管理能力。他们说，航空业的安全发展正在由于基础设施不足和合格及有经验的地勤人员和机组人员短缺而受到影响。
到２０００年，中国每年的货运周转量预计将从１９９２年的４３亿吨公里增加到１２０—１５０亿吨公里。
尽管去年中国购买飞机的速度有所放慢，但波音公司一直坚持长期方针，而且扩展了它与中国运输市场之间已长达２０年的交往。去年８月迈克·齐默尔曼被任命为波音中国公司总裁，这就是一个迹象，表明总部在西雅图的波音公司决心进一步拓展中国市场。
与此同时，波音公司宣布向中国投入１亿美元用于基础设施建设，并将其７３７喷气式飞机尾部的制造业务交给其中国伙伴西安飞机公司的工厂。一揽子交易中还包括向中国一所民航飞行学院提供波音公司的两台ＣＡＥ７３７飞行模拟装置。
波音公司还帮助中国革新空中交通管制系统，并帮助中国改进事故调查培训及数据收集和分析工作。
预计将来中国将成为世界上第三大的飞机市场，因为它将进口大约４５０亿美元的客机来满足其需求，但是中国目前的预算赤字，以及越来越大的航空产品贸易逆差，将促使中国政府去寻求一些创造性的解决办法，如创办更合适的中外合资企业，以确保它的国内工业的充分发展。