柏林发达的城市交通

【马来西亚《新海峡时报》２月１７日文章】题：柏林发达的城市交通
在第二次世界大战以前，柏林拥有一个非常发达的现代交通系统，它的基础是地面铁路或城市有轨电车。
１８８１年，世界第一辆有轨电车在柏林投入使用。１９０２年，柏林第一条地下铁路线开通。截止１９０３年，这条铁路已运载乘客３０００万人。
１９２９年，柏林的地铁、公共汽车和有轨电车公司联合起来组成柏林运输公司。当时，它是世界上最大的地方运输公司。柏林还曾是一个拥有８条干线的主要铁路枢纽。
到第二次世界大战结束时，柏林的交通系统实际上已被破坏。冷战造成的东西分裂迫使东柏林和西柏林重建和发展了各自独立的交通网络。
东柏林的很多地铁站都被关闭，１００多公里的地上铁路也已停止使用。
１９８９年１１月９日，当柏林墙打通之后，东、西柏林的地上和地下铁路系统连接起来，最终使得东、西柏林人在柏林畅通无阻。重新统一后，柏林一直在努力重建一个服务于整个城市的交通体系。
为了满足每年１０亿多乘客日益增长的需要，需要对公共交通体系进行大量投资。例如，乘客现在在柏林乘有轨电车旅游，不用换车就可以从万塞到奥拉宁堡，从波茨坦到埃尔克纳。
柏林有９条地铁线（总长为１３４公里），１５８个地铁站。有些地段，地铁就在地面上或地沟中行驶。首班车的发车时间是凌晨４点多，末班车时间是夜里１２点或第二天凌晨１点。
在第二次世界大战之前，柏林在交通方面，地上铁路效率最高而且也最受欢迎。郊区铁路线长２７０公里，而且收费合理。在交通高峰期，地上火车每１０分钟发一趟车，晚上是每隔２０分钟发一趟车。另外还有两列夜间加车，一列东西向运行，一列南北向运行。
１９９１年８月１日以来，整个柏林统一发售车票。车票在柏林运输公司、波茨坦运输公司、沃尔特斯多夫有轨电车公司、施特劳斯贝格铁路公司等公司运营的地区内都有效。
从上午９点到下午５点半，乘客可以把自行车推到地上或地下火车上。但是要加付２．３马克运费。持有月票或季票的乘客可不付自行车运费。有趣的是，在地上或地下火车以及有轨电车上都没有人检票，在入口处也没有人检票。因此，信任和纪律是非常重要的。检票没有规律，随意进行。一旦有人不能出示有效车票，他将被当场罚款６０马克。