日本军国主义力图控制马六甲海峡

【亚细亚通讯社吉隆坡五日电】题：马六甲海峡争论突然出现
这里以越来越不同意的态度注视日本为了使马六甲海峡成为它的商船船队（特别是它的超级油轮）的更安全和更便利的通道而进行的活动。
日本人正在设法在这个处于战略地位的海峡实行一项国际批准的航道分离方案。他们还打算疏浚这条海峡。
这两个计划都要侵犯马来西亚和印度尼西亚所要求的十二浬领海。这个海峡最狭窄处只有七·八浬宽。虽然这条海峡在北段宽达二百二十浬，但是船只必须迂回进出马来西亚海域或印度尼西亚海域以避开浅滩。
日本人不承认十二浬的主张，只遵守三浬的限度。这就使得海峡最窄的地段有一·八浬宽的公海。即便是这样，航道分离大概也会涉及在沿海峡的各个地段、在距马来西亚或印尼海岸三浬以内划定航路。
在政治方面，马来西亚感到烦恼的是，日本不直接同沿海国家商谈而把它的航道分离方案提交国际组织。
日本在一九六八年向联合国的政府间海事协商组织、亚洲太平洋理事会和东南亚经济发展组织部长会议提出了它的方案。这三个组织正在研究这个问题。
据悉印度尼西亚和马来西亚的看法一样，交通部长塞达在周末记者招待会上说，日本“没有权利试图使这个海峡国际化”。新加坡的态度还不大清楚。
除了对外交形式敏感之外，马来西亚和印尼有十足的理由反对日本的打算。
两国由于沿海海面的石油、锡沙和渔业的利益，切望十二浬的领海范围得到确认。即使领海问题能够解决，如果国际批准一项航道分离方案，那就会妨碍这些矿藏的开发。
这两个国家对于在英格兰海岸附近海面沉没的油轮“托里峡谷”号造成大面积污染的教训记忆犹新。它们哪里会急于使载重二十万吨的超级油轮穿过马六甲海峡呢？万一出事，一条油轮就会污染几百浬里的沿海区域，毁掉宝贵的渔场。共同的看法是，它们不能从这条航道得到任何好处。
同时，马来西亚、印尼和新加坡同日本协作，在海峡进行勘测。