电动汽车三年后能风行加州吗？

【美国《大众科学》月刊２月号文章】题：电动汽车发展道路困难重重
去年春天，在答应一个无污染车将在公路上占主导地位新时期即将到来的鼓舞下，几十名示威者集结在洛杉矶闹市区的一幢政府办公大楼前，举着标语牌，上面写着：“加利福尼亚空气资源局（ＣＡＲＢ），握紧你的枪，给我们清洁的电动汽车！”加利福尼亚空气资源局是负责清洁加州受污染空气的机构。
在政府机关大楼召开的听证会上，挤满了环境事务官员、工程师、政治家、电池制造商，尤其是还有来自世界各地的汽车工业界的代表。在听取了两天的与其看法相反的大量证据之后，加州空气资源局领导层仍选择接受了其自己技术人员的乐观估计，并认为可以接受的电动汽车即将出现。这一行动可能会给制订环境法规的人带来沉重打击。为什么？因为能使电动汽车切实可行的新一代电池技术尚未达到应有的成熟程度。
在本世纪初，电动汽车同内燃汽车竞争市场，但是电动汽车充电后有限的行驶距离对其造成了阻碍。这一问题也困扰着今天的电动汽车。如果采用铅酸电池驱动的行驶距离有限的电动汽车到１９９８年被强迫推向市场的话，公众可能会对电动汽车永久地失去兴趣。政府和公司的实验室正在对能提供更长行驶距离的高级电池进行深入研究。然而，在电动汽车的样车在展厅展出仅３年之后，很有可能没有任何高级电池能用于第一代大规模生产的电动汽车。另外，这些高级电池的价格、毒性和重复利用问题仍需要探讨。
目前的铅酸电池技术已用于政府和商业部门的一些车队，这些车每天跑６０英里或者还要少一些就足够了。如果使用要求都像这类车一样的话，大部分能在１９９８年上市的电动汽车将只是一些改造过的汽油车而已。现在的电动汽车将难以接近满足普通司机对轿车性能的需求，而加州空气资源局也没有向公众说清楚对电动汽车的规定和限制。加州通过立法推动电动汽车尽快上路，是对该州与交通有关联的严重的烟雾问题作出的反应。经济的发展是另一个主要推动力，加州官员将电动汽车生产作为一个新的产业来推动。目前，一些主要电池生产商因电池技术尚难以达到要求而对加州这一“无污染车”行动持反对态度。